Description complète
- Modèle important de l'histoire de la marque
- Très belle réalisation technique
- Ligne magnifique, état superbe
- Sans réserve
Après une incursion dans le domaine militaire, Moto Guzzi décide de revenir à une orientation plus sportive et confie la tâche à Lino Tonti, ingénieur dont la carrière l'a fait passer par Benelli, Mondial, Bianchi et Gilera. Il travaille sur le bicylindre en V culbuté pour en tirer les indispensables chevaux supplémentaires mais surtout il met au point un cadre tubulaire compact et rigide qui va largement contribuer aux qualités routières de la V7 Sport qui en résulte. Cette moto basse et fine, dotée de freins puissants pour l'époque, reçoit un excellent accueil lors de sa présentation, d'autant qu'elle affiche des teintes audacieuses : cadre rouge et réservoir vert irisé. Cette couleur de cadre est réservée aux 150 premiers exemplaires, les suivants adoptant un noir plus classique. En plus d'être belle, la moto est performante puisque c'est une des premières machines de tourisme capable de dépasser 200 km/h. De plus, sa transmission par cardan facilite l'entretien de la machine.
La moto de la vente est une réplique des célèbres "telaio rosso", réalisée avec beaucoup de soin par des étudiants en mécanique de Toulouse. Le moteur est un 850 mais l'ensemble est extrêmement fidèle à la version originale, à l'exception visuelle de la boîte de vitesses comportant les nervures de renfort des versions ultérieures. Cette belle réalisation, qui n’affiche que 19 km au compteur, procurera à son nouveau propriétaire le plaisir autant visuel que de conduite de la Moto Guzzi qui a symbolisé le renouveau de la marque dans les années 60.
Photos © G. Rizotto
French title
Frame no. VK13223
Engine no. VF072209
- An important model in the brand's history
- A wonderful technical achievement
- Magnificent lines, superb condition
- No reserve
After a foray into the military segment, Moto Guzzi decided to return to its more sporting orientation and entrusted the task to Lino Tonti, an engineer whose career had seen him work for Benelli, Mondial, Bianchi, and Gilera. He worked on the push-rod V-twin to squeeze that essential additional horsepower out of it, but first and foremost, he developed a compact, rigid tubular frame that would make a major contribution to the road-holding qualities of the resulting V7 Sport. This low, slender bike, with brakes that were very powerful for its time, was very well received when it was unveiled, especially since it came in bold colours: a red frame and iridescent green tank. This frame colour was reserved for the first 150 examples, with subsequent models adopting a more classic black. As well as being beautiful, the bike was also powerful, and was one of the first touring machines capable of reaching speeds in excess of 200 km/h. What's more, its cardan shaft transmission makes the machine easy to maintain.
The motorbike up for sale here is a replica of the famous 'telaio rosso', painstakingly crafted by mechanical engineering students from Toulouse. The engine is an 850, however, the whole bike is extremely faithful to the original version, with the visual exception of the gearbox, which features the reinforcing ribs of later versions. With just 19 km on the clock, this beautiful creation will give its new owner the visual and driving pleasure of the Moto Guzzi that symbolised the brand's revival in the 1960s.
Photos © G. Rizotto
