Carte grise française
Châssis n° AM116 49 1910
Moteur n° AM107/49*1910*

- Vendue neuve en France par le Garage Thépenier
- Une des meilleures GT de son époque
- Récemment remise en route, matching numbers
- Rare version avec le moteur 4,9L le plus puissant

Cette Maserati Indy 4,9L fut livrée le 15 mai 1973 à M. Bouabdallah par le Garage Thépenier à Saint-Cloud puis immatriculée à la fin du même mois. Comme nous l'a confirmé Fabio Collina, dynamique responsable du département Classique de Maserati, ses couleurs d'origine étaient Celeste Chiaro (bleu clair) avec un intérieur Senape (moutarde). Fabio Collina nous a également confirmé qu'elle dispose encore de son moteur d'origine (matching numbers). M. Bouabdallah, client assidu de Thépenier, aurait effectué une reprise de sa Ghibli achetée 3 ans plus tôt afin de prendre possession de cette Indy. Fait intéressant, il semble avoir particulièrement apprécié la voiture puisque deux ans plus tard il échangea sa Khamsin en reprise contre une autre Indy 4,9L.
Nous n'avons pas de trace de changement de propriété jusqu'en décembre 2012, date à laquelle elle fut vendue aux enchères. A l'époque elle portait alors encore son intérieur Senape, cependant il était mentionné dans le texte du catalogue que la voiture était alors en cours de travaux mécaniques et cosmétiques, il semble que c'est à ce moment-là que l'intérieur fut rénové en rouge. Quelques mois après son acquisition, le nouveau propriétaire confia la voiture à Mougins Auto Sport afin de lui prodiguer une révision ainsi que quelques travaux sur le système hydraulique pour un montant de plus de 3 500 €. Avant que le nouveau propriétaire n'effectue le changement de carte grise, la voiture portait encore son immatriculation d'origine 9837 LG 69 comme le stipule la facture de révision, ce qui confirme un propriétaire pendant une longue période avant 2012.
En 2020, c'est la fille du dernier propriétaire qui décida de se séparer à contre-cœur de la voiture. N'ayant pas roulé pendant quelques années, elle confia la voiture à un ami mécanicien qui l'a récemment remise en route. Ces travaux incluent une vidange de moteur, boite et pont, ainsi que la rénovation de l'émetteur et récepteur d'embrayage. La voiture est aujourd'hui roulante, elle possède son moteur d'origine (matching numbers) mais nécessitera quelques travaux supplémentaires afin de la rendre parfaitement à jour tels que la révision du système de freinage, le montage des moteurs de lève phare, quelques travaux d'étanchéité, le remplacement des pneus ainsi qu'une vérification des trains roulants.
Elégante GT des années 70, puissante, confortable et fiable, la Indy 4,9L est aujourd'hui probablement l'une des voitures les plus intéressantes car encore très accessible. Véritable 2+2, équipée de la direction assistée, elle procure un plaisir de conduite sans limite.

Merci de noter que le contrôle technique présente une contre-visite pour de multiples défaillances majeures.

French title
Chassis n° AM116 49 1910
Engine n° AM107/49*1910*

- Sold new in France by Garage Thépenier
- One of the best GTs of that era
- Recently back in working order, matching numbers
- Rare version with the most powerful 4,9L engine

This 4.9L Maserati Indy was delivered on 15th May 1973 to Mr Bouabdallah by Garage Thepenier in Saint-Cloud, then registered at the end of the same month. As confirmed by the dynamic head of the classic department at Maserati, Fabio Collina, its original colours were Celeste Chiaro (light blue) with a Senape (mustard) interior. Fabio Collina has also confirmed that it still has its original engine (matching numbers). As a regular Thepenier customer, Mr Bouabdallah traded his Ghibli (of which he purchased 3 years earlier) in order to buy this Indy. Interestingly, he seemed to have grown fond of this car since two years later, he also part-exchanged his Khamsin with another 4.9L Indy.
We have no record of a change in ownership until December 2012, when it was sold at auction. At that time, it still had its Senape interior however, it was mentioned in the catalogue that the car was then undergoing mechanical and cosmetic work; It appears to be when the interior was redone in red. A few months following its acquisition, the new owner entrusted the car to Mougins Auto Sport for a service as well as some work on the hydraulic system for a cost of over €3,500. Before the new owner carried out the change of registration, the car still had its original registration 9837 LG 69 as stated on the servicing invoice, which confirms a long ownership period before 2012.
In 2020, it was the last owner's daughter who reluctantly decided to part with the car. As it hasn't been driven for a few years, she entrusted the car to a mechanic friend who recently put it back on the road. The work includes an oil change within the engine, gearbox and axle; as well as the refurbishment of the clutch transmitter and receiver. The car is now running, it has its original engine (matching numbers) but will require some additional work to bring it fully up to date such as overhaul of the braking system, installation of the headlamp lift motors, some waterproofing work, replacement of the tires and a check of the running gear.
Elegant GT from the 1970s, powerful, comfortable and reliable, the Indy 4.9L is probably one of the most interesting cars nowadays, also because it is still very accessible. As a genuine 2+2 equipped with power steering, it provides unlimited driving pleasure.

Please note that the technical inspection includes a second inspection for a number of major faults.

Photos © Loic Kernen