104
1938 Delahaye 135 MS Coach par Guilloré
No reserve
Estimation :
30000 - 40 000 €
Vendu :
40 600 €

Description complète


Collection Pierre HĂ©ron

Carte grise française
ChĂ¢ssis n° 49373
Moteur n° 49373

- Rare version MS, dans la collection depuis 1969 !
- Moteur d'origine
- Toit ouvrant, carrosserie hors-série
- Sans réserve

La gamme 135, pour l'annĂ©e-modèle 39, est amĂ©liorĂ©e sur le plan du chĂ¢ssis qui reçoit un double tablier pare-feu rigidifiant l'ensemble et intĂ©grant dans sa partie supĂ©rieure les batteries. Les nouvelles sĂ©ries 3,5 litres (20 CV) reçoivent le suffixe M (modifiĂ©). Elles reçoivent deux types de moteur, le 135 M CompĂ©tition Ă  culasse en fonte et le type 135 M SpĂ©cial (MS) Ă  culasse en alliage lĂ©ger, taux de compression 8,4 Ă  1, arbre Ă  cames spĂ©cial et trois carburateurs verticaux. La puissance passe alors Ă  130 ch Ă  4 200 tr/mn et il s'agit de la seule version livrĂ©e d'origine avec des roues Rudge Ă  fixation centrale.
L'exemplaire prĂ©sentĂ© est un rare coach hors-sĂ©rie carrossĂ© chez GuillorĂ© dont la calandre bombĂ©e d'origine a Ă©tĂ© remplacĂ©e après-guerre par celle dite " masque d'escrime " dessinĂ©e par Philippe Charbonneaux. Sa carte grise mentionne une première mise en circulation le 14 dĂ©cembre 1950 et un changement de propriĂ©taire le 8 novembre 1963, alors que la voiture est immatriculĂ©e Ă  Paris. C'est auprès de ce dernier que Pierre HĂ©ron en fait l'acquisition le 15 septembre 1969. La voiture dispose de son moteur MS d'origine et porte sur l'aile arrière droite, comme il se doit, la mention " Special ". Elle est, en outre, dotĂ©e d'une boĂ®te Cotal optionnelle. La carrosserie est saine et a Ă©tĂ© anciennement repeinte en noir avec bandes vertes, elle est agrĂ©mentĂ©e d'un toit ouvrant et de baguettes sur les bas d'ailes. L'habitacle sera Ă  restaurer, et nous avons relevĂ© l'absence des poignĂ©es de portes et des feux arrière, tandis que les pare-chocs proviennent d'une carrosserie Figoni et Falaschi. Cette Delahaye, dans son intĂ©ressante version MS, mĂ©rite une restauration qui sera rendue facile grĂ¢ce Ă  la base saine qu'elle constitue.

Véhicule soumis à l'obtention d'un passeport d'exportation en cas de sortie hors territoire français et une licence d'exportation en cas de sortie hors territoire européen. Ces formalités sont prises en charge par Artcurial et sont soumises à des délais (environ trois mois pour les passeports et un mois supplémentaire pour les licences).



French title
Chassis No. 49373
Engine No. 49373

- Rare MS version, in the collection since 1969!
- Original engine
- Sunroof, custom bodywork
- No reserve

The 135 range, for the model year 1939, was improved in terms of the chassis, which received a double firewall apron which stiffened the assembly and integrated the batteries in its upper part. The new 3.5-liter (20 HP) series receive the suffix M (modified). They had two types of engines, the 135 M Competition with a cast iron cylinder head and the 135 M Special (MS) type with a light alloy cylinder head, compression ratio 8.4 to 1, special camshaft and three vertical carburetors. The power was increased to 130bhp at 4,200 rpm and it is the only version delivered as standard with centrally fixed Rudge wheels.
The example on offer is a rare special edition coach with bodywork from Guilloré, whose original domed grille was replaced after the war by the so-called "fencing mask" designed by Philippe Charbonneaux. Its registration document mentions a first registration on December 14, 1950, and a change of owner on November 8, 1963, while the car was registered in Paris. It was from the latter that Pierre Héron acquired it on September 15, 1969. The car has its original MS engine and bears the mention "Special" on the right rear wing, as it should. It is also equipped with an optional Cotal gearbox. The bodywork is sound and was formerly repainted black with green stripes. It features a sunroof and moldings on the lower wings. The interior will need to be restored, and we have noted the absence of door handles and rear lights, while the bumpers come from a Figoni and Falaschi bodywork. This Delahaye, in its interesting MS version, deserves a restoration which will be easy thanks to the sound base it provides.

Vehicle requiring an export passport in order to be taken out of France and an export license in order to leave European territory. These formalities are handled by Artcurial and are subject to the following deadlines : passport around three months, license one additionnal month.



Photos © Mathieu Bonnevie

Commissaire-priseur

Hervé POULAIN
Commissaire-priseur
hpoulain@artcurial.com

Contacts

Anne-Claire MANDINE
Administrateur des ventes
TĂ©l. +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com

Ordres d’achat & Enchères par téléphone

Kristina Vrzests
TĂ©l. +33 1 42 99 20 51
bids@artcurial.com

Actions