Carte grise française de collection
Châssis n° 434963
Moteur n° 131963 - 10142029319

- Sans réserve
- Belle présentation
- Modèle prestigieux, robuste et confortable
- Cabriolet quatre places
- Une des 56 produites

La série 290 de Mercedes, lancée au Salon de Berlin de 1933, succédait aux 260. Ces voitures de milieu de gamme recevaient un moteur six-cylindres à soupapes latérales et constituaient une marche intermédiaire avant les Mercedes 380 Mannheim. En 1937, les 290 laissaient place à la 320 qui gagnait en cylindrée par rapport à sa devancière. Avec un châssis offrant différents empattements, elle pouvait recevoir plusieurs styles de carrosseries, fermées ou ouvertes.

Au cours de sa vie de collectionneur, André Lecoq a eu la chance de posséder des Mercedes cabriolets A, des 500K et des 540K. Mais ces voitures de grand gabarit devenant pour lui difficile à conduire, il dut s'en séparer. Son attachement à la marque de Stuttgart n'a pas faibli pour autant et, en 2010, il a eu l'occasion d'acquérir cette rare 320/340 (W142). Il s'agit d'un des 56 exemplaires de 320 équipés d'un moteur 340 (3 405 cm3) qui, s'il ne brille pas par la technique avancée dont Mercedes a fait preuve sur ses modèles de compétition, présente une endurance et une fiabilité à toute épreuve. La 320 a d'ailleurs servi de base à plusieurs versions militaires, preuve de la conception robuste de l'ensemble. Les suspensions mises au point par Hans Nibel et Max Wagner sont plus raffinées, à quatre roues indépendantes avec essieu brisé à l'arrière et des ressorts hélicoïdaux sur les quatre roues, ce qui garantit un confort supérieur à la moyenne de cette époque où les essieux rigides sont la norme. Par ailleurs, la boîte de vitesse est ici dotée d'un surmultiplicateur faisant office de cinquième rapport. Pour plus de facilité d'utilisation dans la circulation actuelle, la dynamo a été remplacée par un alternateur.
La carrosserie Cabriolet B du présent modèle offre l'avantage de quatre places spacieuses, ce qui permet de partager entre amis le plaisir de la balade. Elle est peinte d'une attrayante combinaison noire et bleue, avec une sellerie cuir gris clair sobre et chic et des garnitures intérieures en bois vernis. Les chromes extérieurs rehaussent l'ensemble, deux rétroviseurs venant s'appuyer sur les roues de secours placées de part et d'autre du long capot. Au pied du pare-brise se trouve un phare de "poursuite", orientable. L'habitacle est fermé par une capote épaisse et doublée, les vitres latérales avant et arrière s'escamotant complètement dans les portes sans entourages.
Le tableau de bord central à gros cadrans sur fond blanc est équipé d'un rare poste de radio Philips de forme ronde, d'origine, avec un haut-parleur en face du passager. Les circonstances de la vie n'ont pas permis à André Lecoq d'utiliser cette voiture lors de rallyes de véhicules anciens, mais il a pu la conduire sur les routes de sa région de l'Oise, tout en s'assurant que l'entretien en soit parfaitement assuré. Ainsi, même si la restauration est ancienne, l'état reste très satisfaisant et cette belle Mercedes fonctionne très bien (82.008 km au compteur). Offrant tous les attributs de la marque à l'étoile et sa finition luxueuse, ce cabriolet Mercedes reste facile à conduire et à utiliser.



French title (collectors)
Chassis n° 434963
Engine n° 131963 - 10142029319

- No reserve
- Superb presentation
- Prestigious model, strong and comfortable
- Four-seater cabriolet
- One of 56 produced

The Mercedes 290 series, launched at the Berlin Motor Show in 1933, was a successor to the 260. These mid-range motorcars had six-cylinder side-valve engines and were considered to be a step up from the Mercedes 380 Mannheim. In 1937, the 290 gave way to the more powerful 320. With a chassis catering for different lengths of wheelbase, it could take several different body styles, both open and closed.

During his time as a collector, André Lecoq had the good fortune to own Mercedes A, 500K and 540K cabriolets. However, large cars became difficult for him to drive, and he decided to part with them. This didn't lessen his attachment to the Stuttgart marque, however, and in 2010 he had the opportunity to buy this rare 320/340 (W142), one of 56 examples of the 320 built with the 340 engine (3,405cc). While it may not display the most advanced engineering that Mercedes demonstrated on competition models, it was capable of passing any test for endurance and reliability. Moreover, the 320 served as the base for several military versions, sure proof of the robust design. The sophisticated all-round suspension, developed by Hans Nibel and Max Wagner, features coil springs on all four wheels, guaranteeing a higher level of comfort than usual, as rigid axles were the norm at that time. In addition, the gearbox on this car is fitted with overdrive enabling use of a fifth gear. For ease of use in modern traffic, the dynamo has been replaced with an alternator.
The Cabriolet B body on offer has the advantage of four generous seats, allowing friends to share in the pleasure of leisurely drives. It is presented in an attractive combination of black and blue, with light grey leather interior that is chic and understated, and varnished wooden trim. The exterior chrome lifts the appearance of the whole, with two rear-view mirrors resting on the spare wheels on either side of the long bonnet. There is an adjustable " search " light fitted at the base of the windscreen. The passenger compartment is enclosed by a thick, lined hood, and the front and rear windows wind down into the door, without surrounds. The central dashboard with large dials on a white background is equipped with a rare, original round-shaped Philips radio, with a speaker in front of the passenger.
Circumstances prevented André Lecoq from using this car on classic car rallies, but he did drive the car in his local area of Oise, and made sure that it was always maintained. Although the car was restored some time ago, it remains in good condition, and this handsome Mercedes drives well (82,008 km on the clock). Offering all the attributes of the German marque, with luxury finishing, this Mercedes cabriolet is easy to drive and use.


Copyright photographiques: Serge Cordey