sans carte grise
Chassis n° HZ2002-1

- Sans réserve
- Prototype unique
- Potentiellement fonctionnel

La tradition de Mercedes-Benz de proposer des cabriolets et des coupés dans sa gamme remonte quasiment aux origines de l'entreprise. On ne peut oublier les 300 SL et 190 SL des années cinquante, ni les superbes versions "Pagode" des années soixante. Depuis, plusieurs générations de coupés et cabriolets perpétuèrent ce talent d'allier luxe, confort et loisirs.
La première génération de Mercedes CLK fut présentée en 1996 par la firme allemande sous forme d'un cabriolet unanimement apprécié par la presse automobile de l'époque. L'année suivante, apparaissait une seconde version en coupé deux portes et quatre places. Le bureau d'étude Heuliez, disposant d'une expérience sans pareil en matière de toits rétractables, proposa d'unir les deux principes de carrosseries en une seule version, le Mercedes CLK Rétractop 10, dont le carrossier présenta un exemplaire en 2002. La technologie développée se caractérisait notamment par le maintien de la forme du toit afin de conserver l'allure générale, par une protection anti-retournement qui se mettait en place automatiquement lors de la conversion en cabriolet, par la possibilité d'utiliser quatre vraies places, et par un volume utile du coffre supérieur à celui d'origine.
La voiture est réalisée sur une base de coupé CLK année modèle 98. Elle se présente en très bel état. Elle dispose de la finition "Sport", d'un intérieur en cuir noir et Suédine, et de jantes en alliage d'aluminium. Elle bénéficie d'un moteur 6 cylindres et d'une boite de vitesses à 5 rapports. Cette belle automobile ne peut que séduire l'amateur de beaux cabriolets allemands d'exception.

IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :

Heuliez est un constructeur automobile. A ce titre, les prototypes bénéficient d'une plaque constructeur et d'un numéro d'identification. Tous les véhicules de la Collection Heuliez seront vendus avec une Attestation Constructeur.
En vue d'immatriculer ces véhicules nous avons reçu de la FFVE les informations suivantes :

- Pour les véhicules réalisés il y a plus de trente ans, une attestation de la FFVE pourra être obtenue et ainsi, une fois le contrôle technique passé, les véhicules pourront être immatriculés avec une carte grise de collection.
- Pour les véhicules réalisés il y a moins de 30 ans, une réception à titre isolé auprès de la DREAL sera nécessaire ainsi qu'un contrôle technique afin d'obtenir une carte grise normale.



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Chassis n° HZ2002-1

- no reserve
- Unique prototype
- Potentially functional

The Mercedes-Benz tradition of offering cabriolets and coupés as part of the model range stretches a long way back into the company's history. One can't forget the 300 SL and 190 SL of the 1950s, nor the superb " Pagoda " versions of the 1960s. Since those days, several generations of coupés and cabriolets have carried on this talent for combining luxury, comfort and touring.
The first generation Mercedes CLK was presented in 1996 as a cabriolet which was unanimously held in high regard by the motoring press at the time. The following year, a second version appeared : the two-door, four-seater
Coupé. The design team at Heuliez, offering a wealth of experience in retractable roofs, proposed combining both body styles into one, as the Mercedes CLK Rétractop 10, which was presented by Heuliez in 2002.
The technology used allowed the roof to maintain its shape and thus keep the overall appearance of the car the same, through use of a roll bar which positioned itself automatically when the roof was lowered. It also had four true seats, and a larger boot space than on the original.
The car was built on the base of a 1998 model CLK coupé. It is presented in excellent condition, finished to " Sport " specification, with a black leather and suede interior, and aluminium alloy wheels. It boasts a 6-cylinder engine and five-speed gearbox. This superb automobile can't fail to attract enthusiasts of exceptional German cabriolets.

REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Heuliez is a car manufacturer. As such, the prototypes all have a manufacturer's plate and an identification number. All the vehicles in the Heuliez Collection will be sold with a Manufacturer's Certificate.
In order to register these vehicles, we have received the following information from the FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque = French classic cars association):

- For vehicles that are more than thirty years old, an FFVE certificate can be obtained. Once an French technical inspection has also been obtained, the vehicles are eligible for French collectors' registration
- Vehicles less than 30 years old will need to be individually approved by the French administration DREAL and have a current technical inspection, in order to be registered in France