sans carte grise
Châssis n° WDB12603212090421
Châssis Heuliez n° Hz1984-1

- Sans réserve
- Véhicule unique
- Très belle finition intérieure
- Puissance du V8, probablement 38 536 km depuis l'origine
- Voiture personnelle de Mme Heuliez

Présentée officiellement au Salon de l'Automobile de Frankfort en 1979, la Mercedes 500 SEL est le haut de gamme de la marque à l'étoile. La version SEL à empattement long affiche une longueur de 5,29 m de série. Sous le capot, prêt à bondir, un V8 de 5 litres de cylindrée. Vaisseau amiral de la firme allemande, la 500 SEL fit l'objet de transformations nombreuses et variées en limousine chez de nombreux préparateurs tels que AMG, Brabus, Carlson, Duchatelet, GFG, Le Marquis, Schulz ou Trasco. Cependant, si ces sociétés réalisèrent différentes limousines en plusieurs exemplaires, celle réalisée par Heuliez en France est une réalisation unique.

Cette version limousine fut rallongée en 1984 à la demande de la direction allemande de Daimler-Benz, sur proposition de Gérard Quéveau. Cependant, lorsqu'il s'est agit de livrer l'auto pour le Salon de Frankfort, la décision avait été prise d'abandonner ce projet jugé peu rentable au regard du potentiel de commande. Daimler-Benz, grand seigneur, accepta de laisser la voiture au carrossier. La limousine 500 SEL fut donc remisée au garage du groupe Heuliez et servit à l'occasion. Après le décès de Henri Heuliez, elle devint la voiture de Mme Heuliez qui s'en servit à l'occasion pour des déplacements en famille à La Baule.

La voiture se présente aujourd'hui en état extérieur d'usage. L'intérieur dispose d'une banquette avant, d'une séparation chauffeur à vitre électrique, d'une banquette arrière et de deux strapontins escamotable dos à la route. Entre ces deux derniers, une console accueille un auto-radio Becker et un espace bar. Tout l'intérieur est habillé d'un superbe velours à côtes marron foncé en parfait état, agrémenté d'inserts "façon boiseries". Sous le capot sommeille un moteur 8 cylindres en V de 5 litres, avec boîte automatique nécessitant une remise en route. Le compteur affiche 38 536 km parcourus. La voiture bénéficie d'une suspension hydraulique qui devra faire l'objet d'une remise en service, tout comme les pneumatiques. Il manque le réservoir de carburant.

Tout amateur de la marque à l'étoile devrait comprendre l'intérêt autant historique que stylistique de s'offrir un exemplaire unique de Mercedes Benz.

IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :

Heuliez est un constructeur automobile. A ce titre, les prototypes bénéficient d'une plaque constructeur et d'un numéro d'identification. Tous les véhicules de la Collection Heuliez seront vendus avec une Attestation Constructeur.
En vue d'immatriculer ces véhicules nous avons reçu de la FFVE les informations suivantes :

- Pour les véhicules réalisés il y a plus de trente ans, une attestation de la FFVE pourra être obtenue et ainsi, une fois le contrôle technique passé, les véhicules pourront être immatriculés avec une carte grise de collection.
- Pour les véhicules réalisés il y a moins de 30 ans, une réception à titre isolé auprès de la DREAL sera nécessaire ainsi qu'un contrôle technique afin d'obtenir une carte grise normale.



No French title
Châssis n° WDB12603212090421

- Without reserve
- Unique vehicle
- Beautiful interior finishing
- V8 power, probably 38 536 km from new

Launched at the Frankfurt Motor Show in 1979, the Mercedes 500 SEL was the marque's top-of-the-range model. The long wheelbase SEL version measured 5.29m. Under the bonnet, raring to go, was a 5-litre V8 engine. Flagship model of the German company, the 500 SEL was transformed into various limousine versions by numerous preparers, including AMG, Brabus, Carlson, Duchatelet, GFG, Le Marquis, Schulz and Trasco. However, whereas these companies made several examples of each limousine, the one built by Heuliez was unique.

This version was lengthened in 1984, as requested by Daimler-Benz, following a proposal by Gérard Quéveau. However, by the time the car was ready to be delivered to Frankfurt for the Motor Show, the decision had already been taken to drop the project, which was thought not to be commercial. The rather prodigal Daimler-Benz, agreed to leave the car with the coachbuilder. The 500 SEL limousine was therefore put into the garages at Heuliez and from then on brought out occasionally. After Henri Heuliez died, it became Mme Heuliez's car which she used for family trips to La Baule.

The exterior of the car is presented in used condition. The interior has a front bench seat, a driver partition with electric window, a rear bench seat and two fold-down seats facing away from the driver. Inbetween these two seats, a central console houses a Becker radio and a bar. The entire interior is upholstered in dark brown corduroy in wonderful condition, with " wood-style " trim. Under the bonnet lies a 5-litre V8 engine with automatic gearbox, which requires recommissioning. The odometer reads 38,536 km. The car's hydraulic suspension is in need of a service, as do the tyres. It is missing a fuel tank.

Mercedes Benz enthusiasts will appreciate this unique example, as much for its history as its design.

REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Heuliez is a car manufacturer. As such, the prototypes all have a manufacturer's plate and an identification number. All the vehicles in the Heuliez Collection will be sold with a Manufacturer's Certificate.
In order to register these vehicles, we have received the following information from the FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque = French classic cars association):

- For vehicles that are more than thirty years old, an FFVE certificate can be obtained. Once an French technical inspection has also been obtained, the vehicles are eligible for French collectors' registration
- Vehicles less than 30 years old will need to be individually approved by the French administration DREAL and have a current technical inspection, in order to be registered in France