Châssis n° C105

- L'ultime Facel Véga Excellence produite
- Modèle unique, luxueux et puissant
- Excellent état, 55 000 km d'origine
- La dernière des huit séries 2 produites
- Vendue neuve au directeur du Moulin Rouge

Dans l'histoire de l'automobile, la Facel Véga Excellence occupe une place à part, pour au moins trois raisons. Par sa marque, d'abord, étoile filante au firmament de l'automobile française. Son créateur, Jean Daninos, a réussi à lancer en 1954 une marque française d'automobiles de luxe, à une époque où le pays a perdu toutes ses grandes marques. La deuxième raison, c'est sa carrosserie : une berline basse, racée, aussi luxueuse qu'une Bentley et aussi rapide qu'une Jaguar, grâce à une mécanisation américaine puissante et fiable. La troisième raison, c'est sa rareté: entre 1958 et 1964, 145 Excellence série 1 et huit série 2 ont été produites.

La Facel Véga Excellence Série 2 que nous présentons est, d'après les registres Facel, la toute dernière des 8 voitures produites. A l'origine, c'est une citoyenne américaine qui en passe commande mais qui, peu de temps après, décède si bien que la voiture ne part pas aux Etats-Unis. Elle est alors achetée par Jean Bauchet, directeur du Moulin Rouge. On la voit apparaître en 1966 en arrière-plan d'un publi-reportage pour Ford, publié dans Look Magazine et où M. Bauchet est présenté comme un "connaisseur of fine motorcars", dont la voiture personnelle est une "prestigieuse et rare Facel Vega. De toute évidence, [M. Bauchet] est habitué à ce qu'il y a de mieux." Ce document a été retrouvé par la très dynamique Amicale Facel Véga. En novembre 1982, cette splendide Excellence est confiée par les établissements Duchêne, dernier concessionnaire Facel Véga, à Me Hervé Poulain. Sous son marteau, elle est alors achetée en copropriété par deux collectionneurs passionnés, qui la mettent aujourd'hui en vente.
La série II est reconnaissable à son pare-brise galbé et non panoramique, et ses ailes arrière au sommet arrondi. De plus, c'est une version Export, caractérisée par ses clignotants plus petits et sa climatisation. Les deux amateurs qui en prennent alors possession vont découvrir d'autres caractéristiques très spécifiques à cette voiture, qui constituent autant d'heureuses surprises. Ainsi, elle est équipée d'un boîtier de direction et d'un volant bois de Facel II, contrairement aux autres Excellence dotées d'une direction HK500. Le moteur Chrysler TY8 (413 ci, 6,7 litres) à poussoirs mécaniques est coiffé d'une pipe d'admission Edelbrock, option hors catalogue généralement réservée aux Chrysler spéciales police ou de compétition. Ce moteur est annoncé pour plus de 400 ch, ce qui laisse imaginer les performances très surprenantes de cette volumineuse automobile, d'autant plus que la boîte automatique est accolée à un pont court. De quoi laisser sur place des voitures de brillante réputation... Le compteur kilométrique indique aujourd'hui 55 000 km, chiffre qui correspond à son kilométrage d'origine, sachant qu'elle en affichait 33 000 lors de son achat en 1982. En très bel état d'origine, toujours conduite avec respect, elle est dotée d'une ligne d'échappement inox, de phares antibrouillard montés d'origine, et a connu un entretien soigné. Bien construite, elle ne connaît aucun problème de verrouillage des portes antagonistes sans montants, comme c'est parfois le cas sur les versions plus anciennes. L'intérieur, qui atteint un rare niveau de confort et de luxe, comporte le fameux tableau de bord peint imitation bois et des sièges en cuir bleu offrant une superbe patine. Cette voiture bien connue des amateurs a fait l'objet de plusieurs articles dans la presse spécialisée. S'agissant de la dernière produite, avec ses particularités et aujourd'hui dans un état de préservation unique, il s'agit sans aucun doute de la plus désirable des Facel Vega Excellence.
Carte grise française de collection




- The very last Facel Vega Excellence produced
- Unique, luxurious and powerful
- Excellent condition, just 55,000 km from new
- The last of the eight series 2 produced
- Delivered new to the director of the Moulin rouge

In the history of the automobile, the Facel Vega Excellence occupies a very special place for at least three reasons: for the brand, the first shooting star in the firmament of French car making and for its creator, Jean Daninos, a very successful launch in 1954 of a French brand of luxury cars, specifically so at a time when all of France's prestige marques had all faded away. The second reason was the body: a stylish saloon with a low, sleek, luxurious feel of a Bentley, but as fast as a Jaguar, and powered by a very powerful, yet reliable American powertrain. The third, of course, is the sheer rarity: between 1958 and 1964, just 145 Excellence Series 1 was made, and of the Series 2 a bare eight were produced.

The Facel Vega Excellence Series 2 we present is, according to Facel records, the latest of eight cars produced. Originally, it was an American citizen who had placed an order but, soon after, died so the car did not get to the US. It was then bought by Jean Bauchet, director of Moulin Rouge. The car can bee seen in the background of an advertorial for Ford, from 1966, published in Look Magazine, where Mr. Bauchet is presented as a "connoisseur of fine motorcars," whose own car is a "prestigious and rare Facel Vega. Obviously, (Mr. Bauchet) is used to the very best…"
This document was found by the dynamic Facel Vega club, the Amicale Facel Vega. In November 1982, this splendid Excellence was entrusted to Hervé Poulain by Duchêne, the last Facel Vega dealer. Under the hammer, the car was purchased jointly by two passionate collectors, and it is now on sale. The Series 2 is recognizable by its curved windshield and not the panoramic one of the Series 1, by the rear fenders and the rounded top. Moreover, it is an export version, with smaller lights and air-conditioning. The two enthusiasts who have owned this car till now, discovered other features very specific to this car, which are all happy surprises. This car is equipped with a steering system and the wooden steering wheel from the Facel II, unlike the system from the HK500 in the other Excellences. The Chrysler engine TY8 (413 cu in, or 6.7 liters) uses mechanical tappets with an Edelbrock intake manifold, an option usually reserved for the Chrysler's police specials or for competition motors. Max power is estimated at over 400bhp, which should translate to some stirring performance, despite the weight of car and the automatic transmission. What's more the odometer shows just 55,000 km, a figure that corresponds to its original mileage, which was known to be 33,000km when the car was purchased in 1982. In very good original condition, always driven with care and respect, the car features a stainless steel exhaust system, fog lights fitted as original, and has been carefully maintained. Well built, it has no problems with the doors shutting perfectly, a problem that has been an issue with certain examples of the older version. The interior, which offers a rare level of comfort and luxury, features the famous painted dash with imitation wood and blue leather seats with superb patina. This car is well known to fans and has been the subject of several articles in the motoring press. Given that it is the last car made, with its particularities and now in a very fine state of preservation, it is undoubtedly the most desirable of all the Facel Vega Excellences.
French registration