Titre de circulation hollandais
Châssis n° 99 RY
Moteur n° SU 15

- Carrosserie superbe et originale
- Modèle puissant et raffiné
- Présentation magnifique
- Délivrée neuve en France

Avec son châssis plus court que celui de la Phantom II "normale", la version Continental était conçue pour les conducteurs plus sportifs souhaitant prendre eux-mêmes le volant de leur voiture, plutôt que le confier à un chauffeur. Équipée de l'imposant six-cylindres 7,7 litres, un peu plus puissant grâce notamment à un taux de compression plus élevé, la Continental était capable d'atteindre 170 km/h, un privilège réservé dans les années 1930 aux voiture sportives. La suspension bénéficiait elle aussi d'améliorations, comme des ressorts plus fermes et des amortisseurs Hartford réglables depuis la cabine de pilotage. Doté également d'une assistance de freinage, ce modèle n'usurpait en rien sa réputation de "meilleure voiture du monde".

Cette Phantom II est habillée d'une très élégante carrosserie Kellner particulièrement originale : cabriolet quatre portes, elle comporte au-dessus des places avant un petit toit amovible, ce qui permet de ne découvrir que les deux places avant. La capote peut ensuite, si les occupants le désirent, être repliée jusqu'à l'arrière. Cette voiture splendide a été vendue neuve, en 1934, à un acheteur français, M. J. Violet. Il ne l'a toutefois pas conservée longtemps car la voiture a reçu dès 1935 une immatriculation anglaise. Plus récemment, elle a repris le chemin de l'Europe continentale et, depuis douze ans, elle est aux Pays-Bas entre les mains de M. Anton aan de Stegge. Propriétaire de ASVB, une des entreprises de construction les plus importantes des Pays-Bas, M. Aan de Stegge est un collectionneur attentionné de voitures anciennes. Toutes ses automobiles sont en excellent état de présentation et de fonctionnement, pour pouvoir être utilisées pour des sorties quotidiennes ou pour des rallyes, quelle que soit la distance parcourue. Ainsi, cette voiture a-t-elle été préparée pour le rallye Pékin-Paris, mais sans y participer : au lieu de cela, elle a été engagée au "Borneo Experience Tour", en 2005, une randonnée de 1 200 km à travers les États de Malaisie de Sarawak et Sabah, avec passage dans le Sultanat de Brunei.
Combinant élégance, originalité, raffinement et performances, cette Rolls Royce Phantom II Continental trouvera sa place dans les concours et les rallyes les plus réputés, en apportant à ses occupants les joies du voyage dans des conditions exceptionnelles.



Dutch registration
Chassis # 99 RY
Engine # 15 SU

- Superb and original body
- Powerful and refined model
- In beautiful condition
- Delivered new in France

Shorter than the Phantom II's "normal" chassis, the Continental was designed for sporty drivers wishing to drive their car themselves, rather than having a chauffeur. Equipped with the imposing six-cylinder 7.7-liter engine, a little more powerful thanks to a higher compression ratio, the Continental was able to reach a max speed of 170 km/h which was a privilege of the sports cars. The suspension also benefited from improvements such as firmer springs and Hartford dampers adjustable from the cockpit. Equipped with brake assist this model did not usurp its reputation of the 'best car in the world."
This Phantom II features a very elegant Kellner body, which is particularly original: a four-door convertible, it has over the front seats a small removable roof, which makes it possible to discover the two front seats. The canopy can then, if the occupants wish, be folded at the rear. This beautiful car was sold new in 1934 to a French buyer, M J Violet. He, however, did not retain the car long as in 1935 the car received an English registration. More recently, it has gone back to continental Europe and, for twelve years, it has been in the Netherlands in the hands of Mr. Anton Aan de Stegge . The owner of ASVB, one of the largest construction companies in the Netherlands, Mr. Aan de Stegge is an attentive collector of classic cars. All his cars are in excellent condition and are such that they can be used for daily trips or rallies, regardless of the distance traveled. Thus, this car was prepared for the Peking to Paris Rally, but did not participate. Instead, it participated in the "Borneo Experience Tour" of 2005, a drive of 1,200km through the states of Malaysia's Sarawak and Sabah region, passing through to the Sultanate of Brunei.
Combining elegance, originality, refinement and performance, this Rolls-Royce Phantom II Continental finds its place in competition and the most famous of rallies, providing its occupants the joys of travel in exceptional circumstances.