Sans titre de circulation
à immatriculer en carte grise collection auprès de la FFVE
Cadre n° VS5T0050324

- Désirable version 150 GS
- Un des meilleurs scooters de son époque
- Excellent comportement routier
- Le roi des Vespa

Avant l'arrivée du 150 GS, les scooters Vespa étaient nettement orientés vers un usage purement utilitaire. Mais celui-ci offrait soudain des qualités qui en rendaient le pilotage autrement plus intéressant. D'abord dénommé VS-1, le Gran Sport a évolué jusqu'à l'ultime version VS-5, la plus puissante, produite de 1959 à 1962. Le moteur développait 8 ch à 7 500 tr/mn et, grâce à sa boîte quatre rapports, emmenait cette petite guêpe à près de 100 km/h, tout en offrant une tenue de route supérieure à la majorité de ses concurrents, y compris de la même marque.

Cet exemplaire de Vespa 150 GS se présente dans un jus sympathique. Il a été acheté en 1980 chez Daddario à Turin alors qu'il n'était plus immatriculé par un collectionneur d'Alessandria qui l'a ensuite revendu à notre amateur. Une fois immatriculé en carte grise de collection auprès de la FFVE, avec sa couleur grise avec selle noire il constituera une façon à la fois chic et commode de se déplacer au quotidien, en profitant des performances d'un des meilleurs scooters de son époque.




Without registration
Frame No. VS5T0050324

- Desirable 150 GS version
- One of the best scooters of its time
- Excellent handling
- The King of Vespa

Before the arrival of the GS 150, Vespa scooters were mainly oriented towards purely utilitarian features. But then Vespa suddenly offered qualities that made riding that much more interesting. First called the VS-1, the Gran Sport evolved into the ultimate version of VS-5, the most powerful being produced from 1959 to 1962. With an engine developing 8bhp at 7500rpm, and with a four-speed box, the little wasp was getting on to nearly 100 km/h, while providing roadholding superior than most of its competitors and bettering most of the sister machines from the brand.

This example of a Vespa 150 GS is presented in a sympathetic condition. It was bought unregistered in 1980 from Daddario in Turin by a collector from Alessandria who then sold it to our enthusiast. Offering the performance of one of the best scooters of its day, and presented in grey with black upholstery, it will offer a chic and convenient way to travel, once it has its collectors' registration.