Titre de circulation autrichien
Châssis n° B 206 BS
Moteur n° 353 BB

- Livrée neuve au roi du Danemark !
- Seulement 8 exemplaires produits en conduite à droite
- Superbe état de présentation

D'après sa fiche de fabrication usine incluse au dossier, cette Bentley S2 est sortie d'usine le 24 septembre 1960 sous la forme d'un "Drophead Coupé" (cabriolet) carrossé par HJ Mulliner. Elle était de couleur "Dark Blue, code 92500491" avec sellerie en cuir "Blue VM 1244". La fiche précise aussi la présence de certains équipements : autoradio 501 TA, sièges avant séparés, capote électrique, couvre-capote, compteur en km, avertisseur supplémentaire... Mais le plus intéressant est qu'elle a été immédiatement embarquée sur le navire "Blenda" pour une traversée de Londres à Copenhague et une livraison au roi du Danemark lui-même, par l'intermédiaire de Skandinavisk Motor Co. En 1965, elle a été transmise au prince George du Danemark, puis est enregistrée à son nom en 1966 à l'ambassade danoise de Londres. En 1973, elle passa entre les mains d'un londonien qui l'a fait immatriculer 5 ORE. Elle a ensuite été achetée par la société Straight Eight, à Londres, qui l'a cédée en 2003 à notre collectionneur viennois.
En 2010, cette superbe automobile a fait l'objet d'une peinture neuve de très belle facture chez Bentley Vienne. Aujourd'hui, elle se présente dans un état de préservation digne de la figure royale qui l'a utilisée. Les boiseries revernies et la sellerie beige sont de toute beauté, et la voiture est toujours équipée de son autoradio d'origine et de sa capote avec couvre-capote, en plus d'être accompagnée des outils, d'un cric et d'un dossier historique très complet comprenant une photo où elle est en compagnie du roi.
Avec une production estimée à seulement 8 exemplaires dans cette configuration conduite à droite, cette voiture d'apparat, une des plus chères du marché à l'époque, combine luxe et puissance dans une présentation d'exception et avec un historique royal. Une opportunité exceptionnelle.

Merci de noter que contrairement à ce qui est indiqué sur le catalogue papier, il ne s'agit pas d'un des 7 exemplaires produits en conduite à gauche mais un des 8 en conduite à droite. La voiture fut convertie en conduite à gauche lors de sa restauration.



Austrian title
Chassis no. B 206 BS
Engine no. 353 BB

- Supplied new to the King of Denmark!
- Only 8 cars built in right-hand drive
- Superb condition

According to the factory build sheet included in the car's file, this Bentley S2 left the factory on 24 September 1960 as a Drophead Coupé (convertible) with bodywork by H.J. Mulliner. It was finished in Dark Blue (code 92500491) with upholstery in Blue leather (VM 1244). The build sheet also specifies that the following equipment was fitted: a 501 TA radio, individual front seats, an electric hood, a tonneau cover, a speedometer reading in kilometres and an additional horn. What is of most interest, however, is that it was immediately loaded onto the cargo ship 'Blenda' to travel from London to Copenhagen for delivery by the Skandinavisk Motor Co. to the King of Denmark himself. In 1965, it passed to Prince George of Denmark, and was then registered in his name in 1966 at the Danish Embassy in London. In 1973, it was acquired by a London man who registered it as 5 ORE. It was then bought by the dealer Straight Eight in London, who sold it in 2003 to our client, a collector from Vienna.
In 2010, this magnificent motorcar was repainted to a very high standard by Bentley Vienna. Its condition today is worthy of the crowned figure who once used it. The revarnished woodwork and beige leather are utterly beautiful, and the car still has its original radio, hood and tonneau cover, as well as its tools, jack and a comprehensive history file which includes a photograph of the car with the king.
With an estimated production of only seven left-hand drive models, this ceremonial vehicle, one of the most expensive cars then on sale, combines luxury and power with a remarkable appearance and a royal history. An exceptional opportunity.

Please note that contrary to what is stated in the paper catalogue, this is not one of the 7 left-hand drive cars produced, but one of the 8 right-hand drive cars. The car has been converted to left-hand drive when it was restored.


Photos © Werner Resch