Non-immatriculé
Modèle unique

- Projet incroyablement inventif
- Voiture créée de toutes pièces par François Guidobaldi
- Historique suivi et connu, dossier très fourni
- Documentation historique importante avec de multiples brevets déposés
- Sans réserve

La Guidomobile fait partie de ces machines artisanales nées de l'esprit foisonnant d'inventeurs imaginatifs et passionnés, prêts à poursuivre leurs idées au risque de se ruiner.
C'est le cas de François Guidobaldi, un natif d'Antibes qui, champion cycliste au début des années 1900, s'est passionné très tôt pour la mécanique. Tout en s'occupant de l'entretien de moteurs de bateaux, il a tout au long de sa vie déposé plusieurs brevets, en particulier pour l'alimentation des moteurs thermiques, avec entre autres un carburateur en 1912, un dispositif pour gazogènes en 1940, un générateur à gaz pour moteurs en 1947 et même un système de réduction de la pollution atmosphérique en 1970.
Mais sa réalisation la plus étonnante est sans aucun doute la Guidomobile, une monoplace entièrement conçue et fabriquée par lui, à partir de 1939, dans son atelier de la rue Mirabeau, à Antibes. Peut-être à cause de son expérience de cycliste, il a considéré que, pour améliorer la tenue de route, il serait préférable que les roues de la voiture s'inclinent vers l'intérieur du virage et il a donc mis au point une épure de suspension pendulaire qui provoque cette inclinaison, la suspension elle-même étant assurée par des éléments en caoutchouc. Ce n'est pas tout : pour propulser sa machine, François Guidobaldi a créé un moteur 8-cylindres en étoile de 1 357 cm3 deux-temps, à double allumage, alimenté par un carburateur de sa conception associé à deux compresseurs type Roots et dont il affirmait pouvoir obtenir 180 ch à 6 500 tr/mn. Il était placé en position centrale, derrière le pilote et permettait un centre de gravité très bas.
Les travaux réalisés artisanalement par Guidobaldi sont ahurissants : il a ainsi créé lui-même les moules en bois pour la fonderie des pièces moteur, dont seules les bougies provenaient du commerce. Il a progressivement amélioré sa voiture (qui est restée en châssis), et a fait l'objet d'articles de presse encourageants comme en 1955 et 1957 dans L'Automobile Magazine.
Malheureusement, son créateur n'a pu voir son projet aboutir et, à la suite de son décès en août 1971, la monoplace a été vendue en 1980 par son fils Virgile à Antoine Raffaëlli. Lui-même l'a cédée en 1984 à Adrien Maeght pour qu'il l'expose dans le Musée de L'Automobiliste de Mougins ouvert près de Cannes. Selon lui, "l'ingénieur qui l'a conçue s'est quasiment ruiné en tentant de la mettre au point."

La Guidomobile est restée exposée plusieurs années jusqu'à son achat en février 2009 par l'actuel propriétaire, lors de la fermeture du musée. Celui-ci s'est lancé dans la restauration de la voiture en créant une carrosserie en aluminium inspirée d'un croquis de la main de François Guidobaldi. Il en résulte une monoplace bien équilibrée et très bien fabriquée. Elle n'est pas sans évoquer le dessin et l'architecture des Auto-Union Type D.
Elle a ensuite été exposée en 2010 au Festival d'Avignon, au Monaco Motor Show et a même été réunie avec la fille de François Guidobaldi, Louisette. En 2014, elle a remporté le premier prix "Technologie" au Monaco Motor Legend et, en 2014, a fait un séjour au musée Schlumpf de Mulhouse. En 2022, elle a fait l'objet d'une réfection mécanique complète par la société Bistrella, avec Marek Foltis, spécialiste des moteurs en étoile deux-temps. Il sera d'ailleurs présent lors de l'exposition à Rétromobile. En octobre 2023, elle était prête pour les dernières mises au point et essais routiers.

Cette machine extraordinaire à tous les sens du terme constitue un témoin émouvant d'une époque où la création automobile était encore accessible à des artisans inventifs, et il est heureux qu'un amateur passionné ait pu achever le projet de François Guidobaldi. Cette voiture unique, sans équivalent, accompagnée d'une riche documentation historique, fera le bonheur de son nouveau propriétaire qui sera à coup sûr accueilli chaleureusement au sein de nombreux évènements où sa voiture ne manquera pas d'intriguer un public ébahi.



Unregistered
Unique model

- Incredibly creative project
- Car built from scratch by Francois Guidobaldi
- Consistent and known history, highly extensive file
- Major historical documentation with multiple patents filed
- No reserve

The Guidomobile is one of those artisanal machines created from abundant minds of imaginative and passionate inventors, ready to pursue their ideas at the risk of total failure. This is the case of Francois Guidobaldi, a native from Antibes and a cycling champion in the early 1900s, who developed a passion for engineering very early on. While he was servicing boat engines, he also filed several patents throughout his life, in particular for the power supply of heat engines and among others a carburettor in 1912, a device for gasifiers in 1940, a gas generator for engines in 1947 and even a system for reducing air pollution in 1970.

But his most astonishing achievement is undoubtedly the Guidomobile, a single seater entirely designed and manufactured by him from 1939 in his workshop based on the Mirabeau road in Antibes. Perhaps due to his experience as a cyclist, he thought it would be better for the wheels of the car to tilt towards the inside of the bend in order to improve its handling; he therefore developed a pendulum suspension design which generated this inclination, the suspension itself being provided by rubber components.
That's not all: to power this machine, Francois Guidobaldi built an 8-cylinder star-shaped 1,357 cc two-stroke engine, with dual ignition, powered by a carburettor designed by him associated with two Roots-type compressors which he claimed it could produce 180 hp at 6,500 rpm. It was placed in a central position, behind the driver and was able to have a very low centre of gravity.
The work carried out by Guidobaldi by hand is incredible: he created the wooden moulds himself for the foundry of the engine parts, of which only the spark plugs came from another source. He gradually improved his car (which remained on the chassis) and was the subject of encouraging articles in the press, like the ones in 1955 and 1957 in L'Automobile Magazine.
Unfortunately, its creator was unable to see his project come to fruition and following his death in August 1971, the car was sold in 1980 by his son Virgile to Antoine Raffaelli. The latter then sold it in 1984 to Adrien Maeght so he could exhibit it in the Mougins Automobile Museum which opened near Cannes. According to him, "the engineer who designed it almost bankrupted himself when he was trying to develop it."
The Guidomobile remained on display for several years until its purchase in February 2009 by the current owner when the museum closed. He began restoring the car by creating an aluminium bodywork inspired from a sketch by Francois Guidobaldi. The result was a well-balanced and very well built single-seater car. It was reminiscent of the design and architecture from the Auto-Union Type D.
It was then exhibited in 2010 at the Avignon Festival, at the Monaco Motor Show and was even reunited with Francois Guidobaldi's daughter, Louisette. And in 2014, it won the first "Technology" prize at the Monaco Motor Legend and that same year, spent time at the Schlumpf museum in Mulhouse. In 2022, it had a full engine rebuild by the Bistrella company with Marek Foltis, a specialist in two-stroke star-shaped engines. He will also be present during the exhibition at Retromobile. In October 2023, it was ready for final tune-ups and test drives.

This extraordinary machine is like a moving witness from a time when automotive creation was actually accessible to only a few creative craftsmen and, it is great to see that a passionate enthusiast was able to complete Francois Guidobaldi's project. Accompanied by a rich historical documentation, this unique and incomparable car will delight its new owner, who will certainly be welcomed with open arms at numerous events where the car will not fail to intrigue an amazed audience.