Sans titre de circulation
Châssis n° 10677
Moteur n° 10677

- Dans la famille du constructeur depuis l'origine !
- Strict état d'origine
- Voiture originale et performante pour son époque
- Sans réserve

Bien avant le mouvement cyclecariste du début des années 20, Léonce Bobrie, mécanicien brillant qui avait fait ses armes chez Barré au début du XXème siècle, s'engagea dans la réalisation d'une voiturette légère et performante : la Torpille. Dans le garage qu'il possédait avec son frère Camille à Saumur, avec l'aide d'un contremaître, Georges Lafon, Léonce construisit la première Torpille entre 1907 et 1909. Une photo d'époque le montre au volant de sa réalisation achevée dont l'unique phare caractéristique porte l'inscription " 4 - 1909 ". D'après l'article de R. Bouin consacré à cette voiture dans Le Fanatique de l'Automobile, une douzaine d'unités aurait été produite jusqu'à la 1ère guerre mondiale. Résolument moderne et originale pour son époque, la Torpille offrait 2 places en tandem, une carrosserie " tout acier " avec pare-brise rabattable, et l'excellent moteur Ballot, disponible en 6 ou 8 HP. Parfaitement aboutie techniquement, elle disposait d'une boîte à 2 rapports située dans le pont pour une meilleure répartition des masses. Capable de 80 km/h, elle offrait des performances supérieures à la moyenne. Léonce conserva un exemplaire de son œuvre qui fut ensuite transféré dans l'important garage qu'il ouvrit à Saintes en 1923, et c'est dans ce même garage que la voiture fut conservée par sa famille jusqu'à aujourd'hui, sur cales, et en strict état d'origine ! Un PV de réception aux mines de 1913, et une ancienne carte grise d'un autre exemplaire prouvent que c'est le numéro de série du moteur Ballot qui servait à identifier le numéro de série d'une Torpille. Seule survivante connue, cette Torpille témoigne de l'ingéniosité de son concepteur et de son approche rigoureuse ; cette automobile suscitera l'étonnement tant par son aspect que par ses performances dans les rallyes d'ancêtres.



Unregistered
Chassis no. 10677
Engine no. 10677

- Owned by the manufacturer's family since new!
- Strictly original condition
- An original and quick car for its time
- No reserve

Well before the cyclecar movement at the start of the 1920s, Léonce Bobrie, a brilliant mechanic who had begun his career with Barré at the start of the 20th century, set about building a quick and light small car, the Torpille ('torpedo'). In the garage he owned with his brother Camille at Saumur, and with the help of a foreman, Georges Lafon, Bobrie built the first Torpille between 1907 and 1909. A photograph from the time shows him at the wheel of the finished car; its characteristic single headlamp is marked '4-1909'. According to the article on the model by R. Bouin in Le Fanatique de l'Automobile, it is believed that a dozen or so cars were built before the First World War. Resolutely modern and original for its time, the Torpille had two seats in tandem, an all-steel body with a folding windscreen and the excellent Ballot engine, available in 6 or 8HP form. Perfectly conceived technically, it had a two-speed gearbox located in the axle to improve the car's weight distribution. Capable of reaching 80kph, it offered above-average performance. Bobrie kept an example of his handiwork, which was then transferred to the large garage he opened at Saintes in 1923, where his family have until now kept the car, on blocks and in strictly original condition! A homologation report from 1913 and an old registration certificate from another example prove that the Ballot engine number was used to identify the chassis number of a Torpille. The only known survivor, this Torpille testifies to its creator's ingenuity and his rigorous approach; in vintage car rallies it will be the source of astonishment as much for its appearance as its performance.