Succession de Monsieur L., amateur de sportives anglaises

Carte grise française
Châssis n° 9763
Moteur n°9763

- Matching numbers, matching colours
- Historique connu depuis l'origine
- Restauration soignée

La 330 GT 2+2 fut présentée au Salon de Bruxelles en 1964. Le moteur est le fameux V12 Colombo largement éprouvé en compétition. Elle succède à la 250 GTE, avec une cylindrée augmentée de 960 cm3, et une puissance passant de 240 à 300 ch. Dès 1965, Pininfarina dessine un nouvel avant à deux phares, plus élégant que les quatre de la version précédente. Ce modèle produit en 455 exemplaires de 1965 à 1967, est équipé d'une boîte cinq vitesses, la vitesse maximum est de 240 km/h, le 400 mètres départ arrêté est couvert en 15'9. Elégante, performante et raffinée, la 330 GT résume l'esprit du grand tourisme à l'italienne de l'époque.
L'exemplaire présenté est sorti des usines de Maranello de couleur " Grigio Notte " avec sellerie en cuir " Nero Franzi " et moquettes rouge. La facture d'achat d'origine présente dans le dossier, ainsi que le carnet de garantie original confirment que c'est l'agent Ferrari de Madrid, Tayre, qui la vendit neuve le 12 juin 1967 à la société Movil Dior SL, puis c'est le 3 juillet suivant qu'elle fut immatriculée. Une seconde facture du 13 juin témoigne du montage de l'autoradio Autovox toujours présent à ce jour. La voiture change ensuite de mains en 1986 alors qu'elle affiche 65 000 km au compteur, puis est revendue la même année. Elle restera ensuite entre les mains du même propriétaire jusqu'en 2014 ; elle est devenue rouge et affiche 76 230 km. C'est l'année suivante qu'est entreprise une restauration étalée sur près de trois ans avec mise à nu de la carrosserie afin de la repeindre dans sa teinte d'origine. La superbe sellerie d'origine est conservée pour toutes les parties qui le permettent, tandis que les moquettes sont remplacées. La mécanique et les trains roulants font également l'objet d'une remise en état dont témoignent des factures. Les jantes Campagnolo d'origine font alors place à de magnifiques Borrani à rayons. En 2017, la voiture remportera le 1er prix lors du concours organisé à l'occasion d'Autobello à Madrid. C'est en 2019 que notre collectionneur succombe à son rêve de Ferrari et intègre la seule voiture italienne de sa collection. Une petite révision sera alors effectuée chez Retro Roadster la même année. Bien que la batterie soit hors d'usage après un peu plus d'un an d'inutilisation, la mécanique fonctionne parfaitement, et s'avère bien réglée. Restaurée en prenant soin de conserver ce qui pouvait l'être, et dans le respect de sa configuration d'origine, cette très belle 330 est une véritable invitation au voyage et une pièce de collection de choix.

ADDENDUM
MERCI DE NOTER QUE LA VOITURE EST VENDUE SANS CONTROLE TECHNIQUE.



French title
Chassis no. 9763
Engine no. 9763

- Matching numbers, matching colours
- History known since new
- Meticulously restored

The 330 GT 2+2 was presented at the Brussels Motor Show in 1964. Its famous Colombo V12 engine was well proven in competition. Succeeding the 250 GTE, its capacity increased by 960 cc and power rose from 240 to 300 bhp. In 1965, Pininfarina redesigned the front of the car with single headlamps, which were more elegant than the twin headlamps of the previous version. 455 examples of this model were built from 1965-1967; fitted with a five-speed gearbox, it could reach a top speed of 240 kph and cover the standing 400 m in 15.9 sec. Elegant, fast and refined, the 330 GT epitomised Italian grand touring in its day.
This example left the factory in Maranello finished in 'Grigio Notte' with 'Nero Franzi' leather upholstery and red carpets. The original sales invoice and warranty booklet, present in the file, confirm that it was sold new on 12 June 1967 by the Ferrari dealer in Madrid, Tayre, to the company Movil Dior, and then registered on 3 July that year. A second invoice dated 13 June shows that an Autovox radio was installed, and this remains present today. The car changed hands in 1986, when the odometer was reading 65,000 km, and was then sold again the same year. After this, it remained in the same ownership until 2014, when it had covered 76,230 km and had been resprayed red. The following year, a restoration lasting nearly three years began; the body was stripped to bare metal and repainted in its original colour. Wherever possible, the magnificent original upholstery was kept, while the carpets were replaced. The engine and running gear were also restored, as can be seen from the invoices. The original Campagnolo rims were replaced by a superb set of Borrani wire wheels. In 2017, the car won first prize at the concours organised by Autobello in Madrid. In 2019, our client gave in to his dream to own a Ferrari and added the only Italian car to his collection. A minor service was carried out by Retro Roadster the same year. Although the battery is no longer working after being unused for just over a year, the engine runs perfectly and is correctly set up. Restored to its original specification and with every care taken to preserve whatever could be kept, this very attractive 330 is a choice item for the collector and an invitation to set out on a trip.


ADDENDUM
PLEASE NOTE THAT THE CAR IS SOLD WITHOUT TECHNICAL INSPECTION.