Carte grise française
Châssis n° BH 351057
Moteur n° UG 373208

- Restauré en 2021, belle combinaison de couleurs
- Rare modèle avec toit ouvrant et galerie de toit
- 9 places, idéal comme véhicule promotionnel ou familial

La paternité de ce véhicule exceptionnel, qui connut un succès commercial hors du commun, appartient au premier importateur néerlandais de la marque, Monsieur Ben Pon, basé à Amersfoort. Son idée était de construire un véhicule utilitaire léger sur la base de la " Coccinelle ", lancée en 1945 et baptisée " Type 1 ". Ben Pon griffonna un projet et le présenta le 23 avril 1947 au patron de Wolfsburg, Heinrich Nordhoff. Le développement fut confié à l'ingénieur en chef Alfred Haesner. Le prototype fit son apparition en novembre 1949 sous la dénomination de " Type 2 ". Commercialisé à partir du 8 mars 1950, le Combi reçut la même mécanique que la Coccinelle, ainsi qu'un châssis très voisin de 2.40m d'empattement et aux voies identiques. La longueur totale de 4.10m, le poids à vide de moins d'une tonne et ses 750 kg de charge utile en font un véhicule aux proportions réduites et au design très réussi, surnommé familièrement " Bulli " en Allemagne. Ses grandes lignes simples et dépouillées se caractérisent par de grandes surfaces lisses et par un motif en forme de V, qui constitue le bandeau soulignant la ceinture de caisse. Les phares recouverts de globes de verre confèrent au Combi un air de famille avec la Coccinelle et la Porsche 356, car loin de se présenter comme un simple véhicule utilitaire, le Combi Volkswagen se singularise par une polyvalence qui lui vaudra une carrière riche de mille facettes. Sa personnalité très originale en a même fait un véhicule de légende pour toute une génération.

La voiture présentée est la version la plus désirable du Combi Volkswagen. Il s'agit de la version Type 1 " Samba Bus ", modifié et doté de vingt-trois ouvertures vitrées et du toit grand ouvrant, option très rare à l'époque et de l'échelle d'accès à la galerie de toit. Ce Combi a été restauré en 2021 par un atelier spécialisé et a servi de véhicule de promotion pour cette entreprise, il a été utilisé ensuite pour une campagne de photos au Brésil. Il est équipé d'un moteur 1600 cm3 comme il se doit à partir de 1974 et offre un agrément de conduite amélioré. Un rapport d'expertise récent, des factures et un contrôle technique en ordre accompagnent ce Combi. Entre son association parfaite des couleurs extérieures et son intérieur élégant, ce Combi incarne à la perfection le " Vanning " ce nouvel engouement pour la vie au grand air et les excursions en famille.


L'adjudication du lot est TTC. La TVA, au taux en vigueur de 5,50%, est incluse dans le prix d'adjudication. Cette TVA est récupérable pour le professionnel français. Elle est remboursable pour un acheteur hors UE sur présentation des justificatifs d'exportation hors UE ou pour un adjudicataire professionnel justifiant d'un numéro de TVA intracommunautaire et d'un document prouvant la livraison dans l'État membre.

MERCI DE NOTER QUE LA CARTE GRISE FRANÇAISE EST EN COURS ET SERA REMISE A L'ACHETEUR DANS LES MEILLEURS DELAIS A L'ISSUE DE LA VENTE.



French title
Chassis no. BH 351057
Engine no. UG373208

- Restored in 2021, attractive colour combination
- Rare model with sunroof and roof rack
- 9 seats, ideal for promotional use or family trips

This exceptional vehicle, which was a remarkable commercial success, owes its origins to the company's first Dutch importer, Ben Pon, from Amersfoort. His idea was to build a light goods vehicle based on the 'Beetle', launched in 1945 and named the 'Type 1'. Pon hastily sketched his proposal and presented it on 23 April 1947 to the boss at Wolfsburg, Heinrich Nordhoff. The chief engineer, Alfred Haesner, was charged with developing it. The prototype, designated the 'Type 2, appeared in November 1949. The Kombi went on sale on 8 March 1950 and used the same engine as the Beetle, as well as a very similar chassis with a wheelbase of 2.40m and the same front and rear track. Its overall length of 4.10m, an unladen weight of under a ton and payload of 750kg made it a vehicle with modest proportions and a well-resolved design, which was familiarly known as the 'Bulli' in Germany. Its simple, uncluttered overall styling was characterised by its large smooth surfaces and the V-shaped motif making up the band running along its waistline. The headlamps covered with glass globes gave the Kombi a family resemblance to the Beetle and Porsche 356. Far from presenting itself as a simple goods vehicle, the VW Kombi was remarkable for its versatility, which earned it a multi-faceted career. Its original character even made it a legendary vehicle for an entire generation.

The car presented here is the most desirable version of the VW Kombi. It is a Type 1 'Samba', a modified version and equipped with 23 windows and a large sunroof (a very rare option at the time), as well as a ladder giving access to the roof rack. This Kombi was restored in 2021 by a specialist workshop and was used to promote the firm and then for a photo campaign in Brazil. It is fitted with a 1600cc engine, just as it should be on models built from 1974, for a more pleasant drive. The Kombi comes with a recent valuation report, bills and a valid safety inspection certificate. With its perfectly matched exterior colours and elegant interior, this Kombi is the perfect embodiment of 'Vanning', the new craze for family outings and life in the great outdoors.


This lot is being sold with VAT included. VAT, at the current rate of 5.5%, is included in the hammer price. The VAT can be claimed back by French professionals. For buyers outside the EU, the VAT can be claimed back on presentation of export papers outside the EU, or for a professional purchaser who can supply an intra-EU VAT number and a document proving the lot has been delivered to a member state.

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