Titre de circulation hollandais
Châssis n° BC86LXA

- Voiture du Salon de New York 1963
- Livrée neuve à un milliardaire américain connu
- Toujours très bien entretenue, très bel état d'origine
- Grande élégance du modèle

En 1962 débuta la production de la Bentley S3 Continental, toujours mue par le huit cylindres de 6 230 cm3 de la marque, déjà en place sur la S2, et remplaçant avantageusement le six cylindres en ligne de 4 887 cm3 en place sur la première Continental. La production de la S3 Continental s'acheva en 1965, après 312 exemplaires sortis de l'usine de Crewe. Les Continental n'étaient livrées qu'avec des carrosseries spéciales. La réalisation du carrossier Park Ward se caractérisait par une continuité de ligne entre les ailes avant et les ailes arrière et par des feux avant à entourages inclinés, ainsi surnommée 'Chinese Eyes'.

Cette superbe Bentley carrosserie HJ Mulliner Park Ward est exposée sur le Stand de la marque au Salon de New York en 1963. Elle fut livrée juste après par l'importateur américain J.S. Inskip à Mr. Gérald Cantor. Célèbre aux Etats-Unis et dans le monde de l'art, il a commencé comme vendeur de hot-dogs dans son université et a créé le système de courtage sur écran à Wall Street. Devenu multimilliardaire, il est considéré comme étant le plus grand collectionneur de sculptures de Rodin. Cette Bentley était donc destinée à sa résidence de Beverly Hills, un quasi-château néo-classique à l'américaine. Il l'utilisa avec parcimonie et la conserva toute sa vie. Plusieurs options sont présentes comme les vitres électriques, les vitrages Sundym, l'antenne électrique, une plaque 'Made in England' et des pneus à flancs blanc. Sa combinaison de couleur n'a pas changé : bi-teinte gris clair et gris foncé pour le toit, intérieur en cuir noir. Au décès de cet illustre propriétaire en 1996, la voiture se retrouve chez le célèbre spécialiste de la marque Vantage Motorworks à Miami avant de traverser l'Atlantique en 2014, acquise par un marchand hollandais et revendue au plus grand collectionneur koweitien. Dès son acquisition, l'actuel propriétaire l'envoie chez l'excellent Fernandez à Bruxelles pour lui redonner le panache de sa sortie d'usine. C'est un exemplaire remarquable d'élégance et dans un très bel état d'origine avec seulement 69 100 miles d'origine. Son moteur tourne silencieusement, comme il se doit dans une Bentley de cette qualité.
Ces Bentley coupé représentent le summum de ce qui se faisait à l'époque et, voyager avec aujourd'hui, offre un plaisir incomparable grâce à une souplesse et une douceur d'utilisation, au sein d'un habitacle d'un luxe absolu.



Dutch title
Chassis no. BC86LXA

- Car of the 1963 New York Motor show
- Sold new to a well-known American multi-millionaire
- Always very well maintained, in excellent original condition
- Supremely elegant model

Production of the Bentley S3 Continental began in 1962; it was powered by the company's 6230cc V8 already used on the S2, which was an excellent replacement for the 4887cc in-line six fitted to the first Continental. Production of the S3 Continental came to an end in 1965, after 312 cars had left the factory in Crewe. The Continental models were only sold with special bodies. The work of the coachbuilder Park Ward was characterized by the continuous line between the front and rear wings and the slanted headlamp surrounds, dubbed 'Chinese Eyes'.

This superb Bentley HJ Mulliner Park Ward was displayed on the Bentley stand at the 1963 New York Motor Show. It was delivered shortly afterwards by the American importer J.S. Inskip to Mr. Gerald Cantor. Famous in the USA and in the world of art, Cantor started out selling hot dogs in his university and created the system of on-screen trading on Wall Street. He became a multi-millionaire and is considered the leading collector of Rodin sculptures. The Bentley was intended for use at his home in Beverly Hills, an American-style neo-classical 'chateau'. He used the car sparingly and kept it all his life. It has several options, including electric windows, Sundym glass, an electric aerial, a 'Made in England' plate and whitewall tyres. Its combination of colours has not changed, with dark grey over light grey paint and a black leather interior. When its distinguished owner died in 1996, the car ended up at the renowned marque specialist, Vantage Motorworks in Miami, before crossing the Atlantic in 2014, when it was bought by a Dutch dealer and sold on to the top Kuwaiti collector. As soon as he bought the Bentley, its current owner sent it to Fernandez in Brussels to restore it to its former glory, just as when it left the factory. It is a remarkably elegant example, in excellent original condition and with only 69,100 miles from new. Its engine runs silently, as befits a Bentley of this standing.
These Bentley coupés represent the very best that was produced at the time; to travel in one today, cocooned in its ultra-luxurious interior, is an unrivalled pleasure, thanks to its comfort and smoothness.


Photos © Philipp Löhmann