Titre de circulation suisse
Châssis n° F102BB*22901
Moteur n° F102B000*00199*

- Performances très élevées
- Carnets, trousse à outils
- Entre les mêmes mains depuis une vingtaine d'années

Après avoir enfin répondu à la Lamborghini Miura et présenté sa Berlinetta Boxer à moteur central, Ferrari va poursuivre l'évolution de son modèle. La première 365 GT4 BB est commercialisée en 1973 et, en 1976, elle se transforme en 512 BB. Le nom correspond au nouveau système de numérotation choisi par Ferrari : au lieu d'indiquer la cylindrée unitaire, comme sur la 365, il comporte le chiffre de cylindrée suivi du nombre de cylindres. Donc ici 5 litres et 12 cylindres, la voiture comportant toujours un moteur à plat issu de la compétition et placé au-dessus de la boîte de vitesses. Dans cette version, il est encore alimenté par quatre carburateurs Weber à trois corps mais l'augmentation de cylindrée permet un gain en matière de couple, ce qui permet à la voiture d'offrir un agrément de conduite supérieur. Comme sa devancière, elle est capable d'atteindre 300 km/h, ce qui était à l'époque réservé à une élite automobile. Et en plus elle présente la stabilité et le comportement routier permettant de rouler à cette vitesse, ce qui n'était pas le cas de la Lamborghini Miura. Ce modèle a été produit à 929 exemplaires. C'est plus que la 365 GT4, mais moins que la 512 à injection. Il s'agit du tout dernier modèle produit par Ferrari avec une alimentation par carburateurs.

Cette Ferrari 512 Berlinetta Boxer a été vendue neuve à M. Egger, par l'intermédiaire d'Auto Dino AG, le concessionnaire de Zürich. Vivant entre la Suisse et les États-Unis, M. Egger a fini par s'installer outre-Atlantique. Il a décidé d'y exporter sa voiture, ce qui s'est fait à la fin de l'année 1979 comme en témoignent les documents de douane d'époque qui sont inclus au dossier. Ensuite, le carnet de service montre que la voiture a été entretenue chez Polo Motors Inc., dans le Kansas.M. Egger est rentré en Suisse dix ans plus tard, et la voiture a fait de même le 30 mai 1989. A cette époque, le kilométrage a passé la barre des 50 000 km.
C'est un peu plus tard, dans les années 1990, que notre collectionneur en a fait l'acquisition. Il a peu roulé avec, mais l'a fait démarrer régulièrement tout en assurant un entretien régulier. Le compteur affiche aujourd'hui 72 530 km et la voiture se présente dans un très bel état d'origine. De teinte rouge avec les bas de caisse noirs caractéristiques, elle comporte un habitacle bien préservée dont les sièges en cuir beige strié de noir sont en état d'usage. Elle est accompagnée de son manuel d'utilisation, de son carnet d'entretien, du carnet des agents Ferrari, ainsi que de son cric et de sa mallette à outils fixée dans le compartiment avant.
Comme elle n'a pas roulé depuis un certain temps, il sera nécessaire de procéder à une révision avant de pouvoir profiter pleinement des performances hors du commun de cette première Ferrari de route à moteur central. Dans son rare état d'origine, entretenu avec soin et entre les mêmes mains depuis une vingtaine d'années, cet exemplaire d'une des Ferrari de route les plus rapides offre un indéniable attrait.

Les trois Berlinetta Boxer que nous sommes heureux de vous présenter proviennent d'une importante collection suisse.
Notre amateur passionné par les Ferrari GT de route a participé au 24 Heures du Mans à deux reprises au début des années 2000 à la suite de son père qui avait participé sur Porsche 917 à la course mancelle.
Il a essayé de conserver ses autos dans le meilleur état d'origine possible. Ses obligations professionnelles, toujours plus importantes, ne lui permettant pas de profiter de ses autos comme il le souhaiterait, elles n'ont que peu roulé ces dernières années et nécessiteront une révision.

POUR TOUT ACHETEUR SOUHAITANT FAIRE IMMATRICULER CE VEHICULE EN SUISSE, IL SERA NECESSAIRE DE PROCEDER AU CONTROLE TECHNIQUE DU VEHICULE, SELON LA LEGISLATION EN VIGUEUR.



Swiss title
Chassis n° F102BB*22901
Engine n° F102B000*00199*

- High performance
- Manuals, toolkit
- In the same hands for the last twenty years

Having finally responded to the Lamborghini Miura with the introduction of the mid-engined Berlinetta Boxer, Ferrari continued to develop this model. The first 365 GT4 BB went on sale in 1973 and in 1976 it evolved into the 512 BB. The name corresponded to the new numbering system chosen by Ferrari : instead of indicating the engine size, as with the 365, it was made up of the initial number of the cylinder size followed by the number of cylinders. Here it was 5-litres and 12 cylinders, and retained the flat engine derived from competition, positioned above the gearbox. In this version, the engine was still supplied by four triple-bodied Weber carburettors, but the larger engine size increased the torque, improving the driveability of the car. Like its predecessor, it was capable of a top speed of 300 km/h, something reserved for a small number of elite cars at that time. Moreover, it had superior handling and stability at high speeds that couldn't be matched by the Lamborghini Miura. Some 929 examples of this model were built, more than the 365 GT4, but less than the 512 injection model. It was the very last carburretor-fed model to be produced by Ferrari.

This Ferrari 512 Berlinetta Boxer was sold new to Mr Egger, through the intermediary of Auto Dino AG, the dealer based in Zurich. Living in Switzerland and the United States, Mr Egger finally settled in America. At the end of 1979 he decided to export his car, as recorded in the period customs documentation, included in the file. The service book shows that the car was subsequently maintained by Polo Motors Inc., in Kansas. Mr Egger returned to Switzerland ten years later, and the car followed on 30 May 1989. At this time the mileage had passed 50,000km.
Our collector acquired the car a little while later, in the 1990s. He has driven it very little, but has ensured that it has been started and serviced regularly. Today the odometer stands at 72 530 km and the car is presented in nice original condition. Liveried in red with the characteristic lower body in black, the interior is well preserved with black-striped beige leather seats in used condition. It comes with owner's manual, service book, Ferrari agents' book, jack and tool case fastened in the front compartment.
As the car hasn't been driven for some time, a service will be required to allow full appreciation of the outstanding performance of this first mid-engined road-going Ferrari. In rare original condition, carefully maintained and in the same ownership for the last twenty years, this example of one of the fastest road-going Ferrari offers undeniable appeal.

The three Berlinetta Boxers that we are very happy to offer, come from an important collection in Switzerland.
Our enthusiast, passionate about Ferrari GTs, participated in the 24 Hours of Le Mans twice in the early 2000s, after his father, who had driven a Porsche 917 at Le Mans.
He has tried to keep his cars in the best possible original condition. His professional obligations, which have become more and more important, do not allow him enough time to enjoy his cars he would like to and as they have hardly been used in recent years, they will need to be serviced.

ACCORDING TO THE CURRENT LEGISLATION, SWISS BUYERS WILL HAVE TO TAKE THE CAR FOR A TECHNICAL INSPECTION IN ORDER TO REGISTER IT IN SWITZERLAND.