Carte grise française
Châssis n°9110
Moteur n° 41116

- Un seul propriétaire jusqu'en 2013
- Mécanique complète refaite en 2013
- Très bel exemplaire
- Produite à seulement 456 exemplaires

La première véritable Lamborghini quatre places fut présentée au Salon de Genève en mars 1968. Baptisée Espada et dessinée par Marcello Gandini, elle prenait place dans la gamme entre la 2+2 Islero et la déjà mythique Miura. C'était à l'époque la plus rapide automobile à quatre places au monde, avec 325 chevaux sous l'interminable capot avant. En novembre 1969, l'Espada Série II fut présentée, avec des modifications concernant notamment le tableau de bord, de nouveaux freins et une puissance amenée à 350 chevaux. Au Salon de Turin 1972, la Série III apporta à son tour nombre d'améliorations, dont une bien utile direction assistée en série et un tableau de bord plus conventionnel ainsi que de nouvelles jantes. Produite jusqu'à la fin de l'année 1978 à seulement 1224 exemplaires, l'Espada est une voiture exclusive, performante et racée.
Le premier propriétaire n'est autre qu'Olivier Jullian Degara, un célèbre patron de boîtes de nuit. Il l'achète neuve chez l'importateur en France et ne la fera immatriculer en Andorre que le 9 novembre 1993. En 2010, il décide de faire refaire l'intégralité de la mécanique chez P3 Automobiles, très bon professionnel à Cannes, avant de la vendre à notre collectionneur de Lamborghini. Moteur, boîte et pont sont démontés et refaits, ainsi que les organes externes comme la climatisation, les freins. La peinture est refaite également mais son splendide intérieur cuir noir d'origine est conservé tant son état était satisfaisant. Seules dans l'habitacle les moquettes sont neuves, ainsi que tous les joints. Elle sort en 2013 de P3 Automobiles avec au compteur 70 921 km. Elle a aujourd'hui 74 321 km. Il s'agit d'un modèle exceptionnel à rouler, la première quatre vraies places atteignant les 300 km/h. Celle-ci en est un splendide exemplaire que nous recommandons vivement. En terme d'investissement, les Espada ne sont pas encore à leur prix tant leur ligne singulière délicieusement 70's et leur moteur V12 4L sont des merveilles.



French registration
Chassis # 9110
Engine # 41116

- One owner till 2013
- Complete mechanical overhaul in 2013
- Very nice example
- Just 456 units made

The first true four-seater Lamborghini was unveiled at the Geneva Motor Show in March 1968. Named Espada and designed by Marcello Gandini at Bertone, it was positioned between the 2 + 2 Islero and the already legendary Miura. It was at that time the fastest four-seater car in the world with 325 horses under the endless bonnet. In November 1969, the Espada Series II was launched, with modifications to the dashboard, better brakes and the max power went up to 350bhp. Presented at the Turin Salon in 1972, the Series III brought many improvements, including a very useful power steering in series production, a more conventional dashboard and new wheels. The Espada was produced at just 1224 units until the end of 1978, making it an exclusive, powerful and stylish car.
The first owner of this car was none other than Olivier Degara Jullian, a famous nightclub owner. He bought the car new from the importer in France and registered it in Andorra only on 9 November 1993. In 2010, he decided to redo all the mechanicals at P3 Automobiles, very good professionals in Cannes, before selling it to our Lamborghini collector. Engine, gearbox and rear axle were dismantled and rebuilt; air conditioning and brakes were overhauled. The car was repainted, but its splendid original black leather interior was kept as it was in a satisfactory condition. Only the carpets in the interior are new, as well as all the gaskets. When the car left P3 Automobiles in 2013 the counter showed 70,921 km and it now shows 74,321 km. This is an outstanding model to drive, the first four-seater reaching 300 km/h. This is a splendid specimen that we highly recommend. In terms of investment, the Espadas are still undervalued what with their spectacular design and amazing 4L V12 engines.