Carte grise française
Châssis n° 26956
Moteur n° M11-26968
Carrosserie Vanvooren n°1258

- Collection Volante
- Historique récent connu
- Toute l'originalité d'une Voisin
- Superbement préservée
- L'unique exemplaire existant de Voisin carrossé par Vanvooren

Cette voiture présente une double originalité : celle propre à toutes les créations de Gabriel Voisin, d'une part, et celle d'être équipée d'une carrosserie Vanvooren. Il s'agirait de la seule Voisin toujours en existence ayant été réalisée par ce carrossier. Elle a l'avantage d'une fabrication en aluminium, un brevet Vanvooren, alliant légèreté et plus grande solidité que la toile Weymann. De plus elle présente une forme légèrement différente de celle de la carrosserie usine, plus élégante et sportive.
On connaît son histoire à partir de 1984, quand elle a été proposée lors d'une vente aux enchères organisée par Me Poulain. Elle portait alors le numéro 2532 QW 87 et a été achetée par Pierre Brignole, grand collectionneur à Bastia, qui l'a immatriculée 155 ER 2B. En février 2013, elle était cédée lors d'une vente Artcurial à un collectionneur résidant à Monaco puis, en mars 2014, à son actuel propriétaire, passionné par le carrossier Vanvooren et réunissant ses plus belles réalisations au sein de la collection Volante.
Cette voiture présente l'aspect d'une restauration ancienne de qualité, qui s'est bien conservée au fil des ans. L'intérieur offre l'incomparable charme d'une sellerie d'origine et, avec ses enjoliveurs de roues à voile plein et sa "Cocotte" de radiateur, cette berline conserve les traits typiques des Voisin.
Sur le plan mécanique, elle est équipée de son moteur six-cylindres sans soupapes (à chemises coulissantes selon le système Knight). Gabriel Voisin était attaché à ce type de mécanique dont il louait la douceur et le silence de fonctionnement.
Il existe une quarantaine de survivantes de Voisin C11. Celle-ci est encore plus rare par sa carrosserie spécifique et, dans son état bien préservé, elle représente une classique extrêmement séduisante.

Les voitures de la collection Volante ont été très soigneusement suivies et conservées mais nous rappelons qu'il s'agit d'une voiture de musée qui n'a que très peu roulé ces dernières années et qui nécessite par conséquent une révision d'ensemble.

MERCI DE NOTER QUE LES DURITES DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT FUIENT ET QUE PAR CONSEQUENT, ELLES DEVRONT ETRE CHANGE.


French title
Chassis n° 26956
Engine n° M11-26968
Vanvooren body n°1258

- Volante collection
- Known recent history
- All the originality of a Voisin
- Wonderfully preserved
- The only Vanvooren-bodied Voisin in existence

This car displays originality on two counts: firstly, as a creation by Gabriel Voisin, and secondly, for its Vanvooren coachwork. It is believed to be the only surviving Voisin to have been built by this coachbuilder. It has the advantage of the Vanvooren-patented aluminium construction that offered a lighter weight and greater solidity than the Weymann system. Moreover, the car had a slightly different, more elegant and sporty shape to the factory body.
We know the car's history since 1984, when it appeared in an auction organised by Hervé Poulain. At that time it was registered 2532 QW 87, and was bought by Pierre Brignole, the renowned collector from Bastia, who registered the car 155 ER 2B. In February 2013, it changed hands again in an Artcurial auction, selling to a collector from Monaco. In March 2014, the current owner, passionate about Vanvooren, acquired the car, to add it to his Volante Collection showcasing the coachbuilder's best creations. Today its presentation reflects an older high quality restoration, which has been carefully preserved over the years. The interior offers the inimitable charm of original upholstery. With its full covered wheel hubcaps and its radiator mascot, this saloon car retains all the typical Voisin features.
On the mechanical side, the car is equipped with a valveless six-cylinder engine (with sleeve valves based on the Knight system). Gabriel Voisin favoured this type of engine for its smooth and silent running.
There are only around forty examples of the Voisin C11 still in existence. The special body on this particular car makes it even rarer. In well-preserved condition, this classic is particularly appealing.

The cars in the Volante collection have been extremely well looked after and conserved. However, it must be stressed that this is a museum exhibit that has hardly been driven in recent years, and will therefore require an inspection and general service before use.

PLEASE NOTE THAT THE HOSES OF THE COOLING SYSTEM ARE LEAKING AND MUST BE CHANGED.


Photos © Fotozumbrunn / Unger


Martin Waltz & " The Volante Collection "

Né dans une famille d'amateurs d'art et entrepreneurs dans l'industrie automobile, il n'est pas surprenant que Martin Waltz ait développé dès son plus jeune âge une passion pour les automobiles anciennes. Pendant ses études de médecine, il ne parvenait pas à résister à une limousine Mercedes 220 noire de 1956 à vendre sur le parking de l'université, et commençait ainsi à acheter des automobiles et les entretenir lui-même. Sa passion s'orientait rapidement vers les voitures d'avant-guerre et sa fascination pour Vanvooren prenait naissance lors de la découverte d'une épave d'Hispano-Suiza, en Suisse, dans une arrière-cour. Il faisait l'acquisition de la voiture et se lançait dans une remise en état, surpris par la qualité de la carrosserie. Il s'étonnait également du peu d'informations disponibles sur Vanvooren et commençait ses propres recherches. En l'espace de huit ans, avec l'aide d'autres collectionneurs, de musée, d'historiens et d'archivistes de clubs, il créait un registre et des archives Vanvooren. Au cours de ces démarches, il avait l'occasion de croiser de nombreuses voitures carrossées par Vanvooren. En toute logique, il finissait par en acheter un certain nombre, constituant la plus importante collection du monde consacrée aux voitures de ce carrossier, avec neuf véhicules équipés d'une carrosserie Vanvooren (une voiture hippomobile et huit automobiles), de neuf marques différentes : Panhard & Levassor, Voisin, Alvis, Hispano-Suiza, Bentley, Bugatti, Rolls-Royce, Delahaye et Vanvooren.

Au début des années 2000, Martin Waltz possédait 40 voitures disséminées sur plusieurs sites, au sud de l'Allemagne. Il a commencé à réfléchir à la façon d'exposer sa collection dans le but d'illustrer l'art du style automobile. Finalement, en 2015, il ouvrait un musée abritant 45 voitures dont la moitié dataient de la période d'avant-guerre. Ce musée, dénommé "Volante", a attiré des milliers de visiteurs au cours de ces deux dernières années.

Avec le projet "Volante", Martin Waltz a pu mettre en avant l'intérêt qu'il portait aux savoir-faire anciens. Des années avant que la Fiva lance la "Charte de Turin", il s'attachait déjà à préserver le plus possible les composants et matériaux d'origine de ses voitures. Pour trouver l'équilibre entre le souci de préserver la voiture et celui de la faire rouler, il investissait presque un million d'euros dans la restauration de ses automobiles Vanvooren, n'ayant de cesse de trouver et d'améliorer les techniques permettant de respecter l'état d'origine et la conformité historique. Au fil des ans, il a constitué un réseau de spécialistes pour la préservation de ses voitures, et la qualité de leurs travaux est impressionnante.

Aujourd'hui, son musée attire des évènements qui réclament une surface plus importante. Par conséquent, Martin Waltz a pris la décision difficile de se séparer de sa collection de voitures carrossées par Vanvooren, ce qui va donner à de nouveaux amateurs l'opportunité, après une révision d'usage due à leur condition de voiture de musée, de développer leur propre appréciation de ce carrossier français très particulier. Martin Waltz lui-même va continuer à archiver et répertorier, tout en ayant un projet de livre sur le sujet.



Born into an art-loving family of entrepreneurs involved in the automobile industry, it is no surprise that Martin Waltz developed a love of old cars from a very young age. While studying medicine, he was unable to resist the black 1956 Mercedes-Benz 220 limousine spotted for sale in the university car park, and so began to buy and maintain cars himself. He soon developed a special attachment to pre-war designs, and his particular fascination for Vanvooren began when he discovered the ruins of a Hispano-Suiza in a back yard in Switzerland. He bought the car and began to restore it, astonished by the quality of the coachwork. He was also surprised to discover that there was very little information available about Vanvooren, and started to do his own research. Within eight years, with the help of owners, museums, historians and club archivists, he created a Vanvooren register and archive. During this period, he came into contact with a host of special Vanvooren-bodied cars. It is no surprise that he went on to buy many of them, which is how the biggest collection of cars by this coachbuilder, anywhere in the world, came into existence: 9 vehicles with Vanvooren coachwork (one carriage and eight cars), from 9 different manufacturers: Panhard et Levassor, Voisin, Alvis, Hispano-Suiza, Bentley, Bugatti, Rolls-Royce, Delahaye and Vanvooren.

By the 2000s Waltz owned over 40 cars, kept in different locations in south-west Germany. He began to think about how to display his collection in order to illustrate the art of automotive design. Eventually, in 2015 he opened a museum that housed 45 cars, half of which date from the pre-war period. The exhibition in the museum, called VOLANTE, has attracted thousands of visitors over the last couple of years.

With the VOLANTE project, Waltz was able to showcase his special interest in old craftsmanship. Years before the FIVA launched the Charta of Turin, he worked as a pioneer in preserving as much as possible of the original material and parts of his cars. To provide the balancing act between originality and roadworthiness Waltz invested nearly 1 million euros in restoring his Vanvooren cars, always trying to find and improving the best ways back to originality and historical correctness. Over the years he created a network of specialists for the preservation of his cars, and the quality of their work is impressive.
Today, his museum space is attracting large-scale events that require more room. Consequently, Waltz has taken the difficult decision to part with his collection of Vanvooren-bodied cars, which will provide an opportunity, after a routine inspection and service due to their museum condition, for new owners to develop their own appreciation for this very special French coachbuilder. Waltz himself will continue to manage the archive and register, and has plans to write a book…