N° de cadre : 221 0182
N° de moteur : 221-0144

Ultime développement de la 750 S, la version America évolue à la fois sur le plan mécanique et esthétique à la demande de deux Américains motivés ! Chris Garville et Jim Coltherman, qui possède une concession MV, se sont rencontrés et pensent que la MV 750 a un potentiel important aux Etats-Unis moyennant quelques modifications. A l'automne 1974, ils se rendent en Italie pour évoquer ces évolutions qui sont plutôt bien accueillies du côté de Cascina Costa. Pragmatiques, les deux hommes d'affaires américains demandaient une amélioration du design et des performances (" style and speed ") et annonçaient pouvoir écouler des centaines d'exemplaires de cette nouvelle machine.
Pour le style, la 750 America opte par une allure sportive façon " Café Racer de Luxe ". Avec un réservoir de 19 l, un petit garde-boue racing, une selle monoplace revêtue d'alcantara noir et ses quatre échappements, la 750 America possède un charme unique et intemporel.
Côté performance, le moteur voit sa cylindrée porté à 790 cm3 et est désormais alimenté par quatre carburateurs Dell'Orto de ø 26 mm à cuve concentriques (plus petits que ceux montés sur la 750S, ils ont l'avantage de ne pas se désynchroniser sur routes bosselées !). L'acheteur pouvait opter pour quatre mégaphones chromés ou des pots à la finition noir mat plus acceptable par le voisinage sur le plan sonore.
Avec un taux de compression de 9,5 à 1, le quatre cylindres est donné pour 75 chevaux à 8 500 tr/mn et est censé emmener la 750 America à près de 210 km/h. L'America reçoit une fourche avant Ceriani ø 38 mm et un double disque à l'avant similaire à celui des dernières 750 S. A l'époque, son tarif élevé a freiné sa diffusion et le motard américain ne fut pas réceptif à la beauté latine de l'America mais, aujourd'hui, sa rareté (environ 540 exemplaires) et la qualité de sa restauration font de cette MV America une machine véritablement singulière.

Frame N° 221 0182
Engine N° 221-0144

The America, final evolution of the 750 S, constitutes an upgrade both aesthetically and mechanically, resulting from the efforts of two motivated Americans! Chris Garville and Jim Coltherman, who owns an MV dealership, met and believed that with a few modifications, the MV 750 had great potential in the United States. In the autumn of 1974, they travelled to Italy to discuss these upgrades which were rather well received by Cascina Costa. Result-oriented, the two American businessmen called for an improved design and performance ("style and speed") and announced that they could sell hundreds of this new machine.
In terms of style, the 750 America features a sporty look reminiscent of a "Luxury Café Racer". Equipped with a 19-litre fuel tank, a small racing mudguard, a single-seater covered in black alcantara fabric and four exhausts, it boasts a timeless and unique charm.
In terms of performance, the engine's displacement was increased to 790 cc and is now powered by four 26 mm Dell'Orto concentric-shaft carburettors (smaller than those of the 750 S, they have the added advantage of remaining stable on bumpy roads!). The buyer could either choose four chrome-plated megaphones or else, exhausts with a matt black finish producing a more acceptable noise level.
With a compression ratio of 9.5 to 1, the four-cylinder produces 75 hp and can take the 750 America to nearly 210km/h at 8,500 rpm. The America is equipped with a 38 mm Ceriani front fork and a double disc at the front similar to that of the last 750 S. Back then, its high price hindered its distribution and the American rider was not very welcoming to the Latin beauty of America but today, its rarity (about 540 units) and the high quality of its restoration have contributed in making this MV America the only of its kind.