Classé monument historique:
Ce lot a été classé monument historique par la Direction de l'architecture et du patrimoine du Ministère de la Culture, par arrêté en date du 27 novembre 2008, " considérant que la conservation des objets mobiliers désignés présentent au point de vue de l'histoire et de la technique, un intérêt public ". Il est porté à l'attention de tout acquéreur potentiel que ce lot ne peut pas quitter le territoire français.


Carte grise française
Châssis n° 3031
Moteur n° 3385

- La Voisin C3L, voiture des Présidents
- La favorite de la famille Marrel
- Première main, voiture de Jane Marrel
- Sans prix de reserve

1926 Voisin C3 L " Queen Mary " carrosserie Simon Pralavorio
Les Voisin 4 litres étaient les voitures favorites de la famille Marrel, elles pouvaient couvrir de longues distances sans fatigue pour les passagers à la vitesse respectable de plus de 120 km/h. Le châssis commandé chez Voisin a toutes les options disponibles, allumage par delco, roues fil, flasques aluminium, pare pierre de protection du radiateur. Il a reçu sa carrosserie, chez Pralavorio à Lyon, berline 4 portes 6 glaces, séparation chauffeur, deux places arrières plus deux places sur strapontins. Elle se présente dans son état d'origine, peinture noire d'époque en l'état avec sa sellerie cuir noir, ses boiseries, ses pare-soleils en soie et son porte chapeau intacts. C'est, comme toutes les voitures de cette collection, une occasion unique d'acquérir une Voisin " première main " de 1927 affichant moins de 33 000 kilomètres et entièrement dans son état d'origine. Le moteur de type Knight de 3 969 cm3 sans soupape, est un 4 cylindres avec boîte de vitesses 4 rapports. Elle est en état de marche, comme nous l'avons constaté. Vue en 1975, elle était encore en parfait état et depuis cette date semble avoir été conservée statiquement donc une révision est nécessaire.

Nous remercions Pascal Courteault pour son aide

MERCI DE NOTER QUE SUITE A UNE ERREUR ADMINISTRATIVE, LE NUMERO DE MOTEUR EST INDIQUE A LA PLACE DU NUMERO DE SERIE SUR LA CARTE GRISE.

Les six frères MARREL, Jean-Baptiste, Jean-Marie, Antoine, François, Etienne et Charles, forgerons originaires de Saint Martin la plaine, constituent une des grandes familles de chevaliers d'industrie française de la seconde moitié du XIXe et du début du XXe siècle. Les usines sont implantées dans la vallée industrielle du Gier, vouées à la fabrique des blindages et des canons, avec une des premieres tours de trempe qui signe la haute qualité technique de leurs produits sidérurgiques. En 1855, ils installent une unité à Marseille, à la Capelette, pour développer leurs affaires en direction de la marine, puis une usine à Saint Petersbourg en Russie. Spécialisés dans la construction mécanique lourde, dans la fabrication de plaques de blindage pour les navires, dans la fabrication d'obus et de canons, ces maîtres de forge édifient rapidement un véritable empire, rival des grandes industries allemandes. Leurs usines équipent les flottes naissantes du Brésil, de l'Autriche, de l'Italie, du Danemark, de l'Egypte, de la Turquie et de la Grèce. Leur marteau pilon de 25 tonnes est le plus important de l'époque, et la grande cheminée de leur deuxième usine, celle des Etaings à Rive de Gier, édifiée en 1867, a été longtemps une des plus hautes d'Europe.
A l'instar des Schneider, cette dynastie d'industriels développe une politique sociale, et n'hésite pas à financer en 1898 un hôpital entier, dessiné par le lyonnais Vernon. Signe de la puissance des Marrel, le président du conseil Waldeck - Rousseau et son ministre du commerce et de l'industrie Millerand assistent en 1902 à la pose de la premiere pierre.

Les six frères édifieront dans la vallée pas moins de cinq châteaux, dont celui du Mouillon à Rive
de Gier, un des rares château de ville avec parc encore existant, qui abritait la collection des voitures utilisées par une des branches de la famille, dont prenait grand soin, il y a encore peu de temps, Jacques Antoine Massimi, l'héritier, jusqu'à sa mort survenue en 2016. La berline VOISIN C11 de 1929 se trouvait dans la succession de Jane Marrel (1863-1944), et a probablement appartenu à son époux, Henri Marrel (1859-1934). La VOISIN C3C était la voiture personnelle d'Yvonne Marrel (1886-1970), fille d'Henri Marrel. La VOISIN C11 dite " valse bleue " de 1929 était la voiture de François Marrel (1896-1968), le fils d'Henri. C'est aussi le cas de la limousine VOISIN C16 acquise par François Marrel en 1932, conduite par son chauffeur personnel, monsieur Fleury Chomienne, tout comme l'HISPANO SUIZA H6B de 1930 appelée " Diane ", et dont les carrosseries ont été conçues spécialement pour la famille.
Toutes les carrosseries ont été commandées à Lyon auprès de sociétés clientes que la société Marrel approvisionnait en tôle d'acier. En 1934, il y avait plus de 11 Voisin chez les Marrel. C'étaient les voitures préférées de la famille, qui a possédé au moins 6 quatre litres, deux 2,3 litres, deux 3 litres et une 6 litres. La PANHARD LEVASSOR X77 de 1936, de série, était quant à elle la voiture de Mme Massimi mère.
Leur dispersion devrait maintenant profiter à d'autres amateurs, qui sauront, tout comme Jacques Antoine Massimi, veiller sur elles.



Listed as a historic monument:
This lot was listed as a historic monument by the Architecture and Heritage department of the French Ministry of Culture in a decree dated 27 November 2008, "in view of the fact that the conservation of the designated movable objects is of public interest from a historical and technical point of view". The attention of prospective purchasers is drawn to the fact that this lot cannot be taken out of France.


French title
Chassis number 3031
Engine number 3385

- A Voisin C3L, the car used by Presidents
- The Marrel family's favourite
- One-owner car, used by Jane Marrel
- No reserve

The 4-litre Voisins were the favourite cars of the Marrel family, capable of covering long distances without tiring their passengers at a respectable speed in excess of 120kph (75mph). The chassis ordered from Voisin had all the available extras, including a Delco ignition system, wire wheels with aluminium discs and a stone guard for the radiator. Its body was fitted by Pralavorio in Lyon: a four-door six-window saloon, it had a separate compartment for the chauffeur, two rear seats and two occasional folding seats. It is presented in original condition, with its black paint from when it was new and undamaged black leather upholstery, wood trim, silk sun blinds and hat rack. As with all the cars from this collection, this is a unique opportunity to acquire a "one-owner" Voisin from 1927 with less than 33,000km (20,500 miles) recorded and in completely original condition. The sleeve-valved 3969cc Knight engine is a four-cylinder unit with a four-speed gearbox. We were able to confirm that it runs. When the car was seen in 1975, it was still in perfect condition, but since then it appears to have been laid up, so an overhaul will be required.

With thanks to Pascal Courteault for his kind assistance.

PLEASE NOTE THAT DUE TO AN ADMINISTRATIVE ERROR, THE ENGINE NUMBER IS RECORDED UNDER THE SERIES NUMBER ON THE FRENCH TITLE.

The six MARREL brothers, Jean-Baptiste, Jean-Marie, Antoine, François, Etienne and Charles, master blacksmiths from Saint Martin La Plaine, constitute one of the great families of French industry of the second half of the 19th and early 20th centuries. The factory, located in the industrial valley of the Gier, were initially dedicated to the manufacture of armour and cannons, and have one of the first quenching towers that reflects the high technical quality of their steel products. In 1855, they set up a unit at La Capelette in Marseille to develop their naval business, then a factory in Saint Petersburg, Russia. Specialized in heavy mechanical construction, in armour plates for ships, and the manufacture of shells and guns, these master forgers quickly built a real empire, rivaling the great German industries. Their factories supplied the emerging fleets of Brazil, Austria, Italy, Denmark, Egypt, Turkey and Greece. Their 25-ton power hammer is the biggest of its time, and the large chimney of their second factory, the Etaings à Rive de Gier factory, built in 1867, was for a long time one of the highest in Europe.
Mirroring the Schneider family, the Marrel dynasty of industrialists developed a social policy, and in 1898 financed an entire hospital, designed by Lyon-based Vernon. A sign of the Marrel's power, the prime minister Waldeck - Rousseau and his Minister of Commerce and Industry Millerand attended the laying of the foundation stone in 1902.

The six brothers will build no less than five castles in the valley, including that of Mouillon à Rive de Gier, one of the few remaining town castles with a park, which housed the collection of cars used by one of the family's branches, which Jacques Antoine Massimi, the heir, was still taking great care of until his death in 2016. The 1924 VOISIN C11 sedan was part of Jane Marrel's estate (1863-1944), and probably belonged to her husband, Henri Marrel (1859-1934). The VOISIN C3C was the personal car of Yvonne Marrel (1886-1970), daughter of Henri Marrel. The 1929 VOISIN C11, known as the "blue waltz", was the car of François Marrel (1896-1968), Henri's son. This is also the case for the VOISIN C16 limousine acquired by François Marrel in 1932, driven by his personal driver, Mr Fleury Chomienne, as well as the 1930 HISPANO SUIZA H6B called "Diane", and whose bodyworks were designed especially for the family.
All the bodyworks were ordered in Lyon at client companies that Marret delivered with sheet steel. In 1934, there were more than 11 Voisins in the Marrel family. These were the family's favourite cars, which owned at least 6 four litres, two 2.3 litres, two 3 litres and one 6 litre. The 1936 PANHARD LEVASSOR X77, standard, was Mrs. Massimi's mother's car.
Their dispersion should now benefit other amateurs, who will know how to look after them, as Jacques Antoine Massimo so devotedly did.

Photos © Geoffray Chantelot