Carte grise française
Châssis #ZA9C00500CLA12500

- Française d'origine
- Entretien scrupuleux chez TS Automobiles
- Dans la même famille depuis 1989

Dans les années 70, il y a Paco Rabanne, le mobilier plastique, les hippies et la Lamborghini Countach ! Cette supercar fut présentée au Salon de Genève en 1971 et avait pour mission de remplacer la mythique Miura. C'est à Marcello Gandini, pour Bertone, que l'on doit cette ligne spectaculaire, plus proche de l'OVNI à quatre roues que de l'automobile. Ses lignes tendues sont impressionnantes, ses performances encore plus ! Elle est évidemment équipée d'un moteur V12 de 4L, puis 4,8L et 5,2L allant de 355ch à 455ch pour la dernière version en 1990.
Le modèle que nous présentons est une 5000 S équipée du moteur 4,8L développant 375ch. Celle-ci est vendue neuve par le concessionnaire de Cannes, le Garage Palace, le 13 mars 1985 à un industriel. Le 30 mars 1989, elle est acquise par le cousin de l'actuel propriétaire qui vit à Marne-la-Coquette. Il l'envoie alors chez Ciclet Automobiles pour une révision complète à 11 107 km le 3 mai de la même année. En 2002, l'actuel propriétaire, architecte parisien et Vice-Président du Club Lamborghini, en fait l'acquisition auprès de son cousin. Elle n'a alors que 18 000km. Entre 2002 et 2017, il va parcourir 62 000 km à son volant, participant aux rallyes organisés par le Club et profitant de cette bête de route les week-ends avec son épouse. Depuis son acquisition, la voiture est entretenue de mains de maître par Toni Sisinni (TS Automobiles). Tous les travaux ont été réalisés pour en faire une voiture fiable, facile à utiliser. La dernière facture date de fin juin pour un montant de 5600 € avec révision complète, changement du récepteur d'embrayage, remplacement des durites d'huile du radiateur et d'autres détails, et de 7 300 € pour le remplacement des rotules. Le total des factures sur 15 ans s'élève à 81 735€ et sera remis à l'acheteur. Il s'agit d'une voiture qui a roulé et qui a été régulièrement entretenue à la hauteur des kilomètres parcourues. L'intérieur en cuir rouge est en très bon état et ne reflète pas son kilométrage tant il n'a pas souffert du temps. La peinture de ce bolide, elle, sera éventuellement à revoir pour quelqu'un qui veut une voiture vraiment impeccable. Pour notre part, nous roulerions sans rien toucher, préférant ce modèle, qui a été très bien entretenu tout au long de sa vie, plutôt qu'une voiture de musée, sèche et sans âme. Une très belle opportunité donc d'acquérir une Countach 5000 S, française d'origine, dans la même famille depuis 28 ans.

MERCI DE NOTER QUE SUITE A UNE ERREUR ADMINISTRATIVE, LE NUMERO DE CHASSIS SUR LA CARTE GRISE INDIQUE ZA9C00500CLA500 AU LIEU DE ZA9C00500CLA12500.



French title
Chassis # ZA9C00500CLA12500

- French origin
- Scrupulous maintenance by TS Automobiles
- In the same family since 1989

When we think of the 70's, we think of Paco Rabanne, plastic furniture, hippies and the Lamborghini Countach! This supercar was presented at the Geneva Motor Show in 1971 and was intended to replace the mythical Miura. It is thanks to Marcello Gandini of Bertone, that we owe this spectacular design, resembling more a four-wheeled UFO than an automobile. Its sleek lines are impressive, its performance even more so! It is equipped with a V12 engine, starting at 4L, then moving up to 4.8L and 5.2L and ranging from 355 bhp to 455 bhp for the latest 1990 version.
The model on offer is a 5000 S equipped with the 4.8L engine, producing 375 bhp. It was sold new by the Cannes dealer, Garage Palace, to an industrialist on 13 March 1985. On 30 March 1989, it was acquired by the cousin of the current owner. He then sent it to Ciclet Automobiles for a complete overhaul at 11,107 km on 3 May of the same year. In 2002, the current owner, a Parisian architect and Vice-President of the Lamborghini Club, acquired it from his cousin. It had done only 18,000km. Between 2002 and 2017, he covered 62 000 km, participating in rallies organized by the Club and making the most of weekend outings with his wife. Since its purchase, the car has been expertly maintained by Toni Sisinni (TS Automobiles). All the work carried out has been done to make it a reliable, easy to use car. The last invoice, dating from the end of June, totals € 5,600 for a complete overhaul, change of the clutch receiver, radiator oil hoses and other details, plus € 7,300 for the ball joints replacement. The maintenance bills over 15 years amount to €81,735 and will be given to the buyer. It is a car that has been driven and regularly maintained in accordance with the number of kilometers travelled. The red leather interior is in very good condition and does not reflect its mileage as it has not aged with time. As for the paintwork, this racer will eventually need some attention for anyone wanting a really impeccable car. For our part, we would prefer to drive it as it is rather than have a museum piece without soul. A very good opportunity, therefore, to acquire a Countach 5000 S, of French origin, which has been in the same family for 28 years.

PLEASE NOTE DUE TO A TYPING MISTAKE, THE CHASSIS NUMBER ON THE TITLE IS ZA9C00500CLA500 INSTEAD OF ZA9C00500CLA12500.