Titre de circulation italien
Châssis n° 001388

- Modèle rare et peu conventionnel
- Remise en état de belle qualité
- Même famille pendant 44 ans

Cette voiture a été achetée le 6 novembre 1965 par Teodoro Perazzini, de Rimini, alors âgé de 25 ans, pour la somme de 2 420 000 lires. Elle est ensuite restée avec la même famille jusqu'en 2009, passant d'une génération à l'autre. Ainsi, son titre de circulation (libretto) ne mentionne que deux propriétaires et l'immatriculation est toujours celle d'origine, FO-122336.
Au début des années 2010, cette voiture a été entièrement restaurée par un spécialiste Lancia. Un collectionneur italien amateur de la marque, lui-même restaurateur, a été séduit par l'état de la voiture et en a fait l'acquisition. Avec sa carrosserie tout en aluminium, ce modèle est en effet difficile à remettre en état et il est préférable de l'acheter sans avoir besoin de prévoir de travaux. La qualité du travail de carrosserie est encore aujourd'hui impressionnante Elle a été ensuite peu utilisée et offre aujourd'hui une présentation impeccable. La carrosserie de couleur rouge n'affiche pas de défaut et, à l'intérieur, la sellerie noire, les moquettes et le tableau de bord sont comme si la voiture sortait d'usine.
Avec son moteur boxer 1,8 litre et sa forme de carrosserie hors du commun, typique de l'originalité que Zagato s'autorisait, cette voiture est rare puisque l'on compte un peu plus de 500 exemplaires dans cette version à carburateurs.



Italian title
Chassis n° 001388

- Rare and unconventional model
- High quality restoration
- Same family ownership for 44 years

This car was bought on 6 November 1965 by Teodoro Perazzini, from Rimini, when he was 25 years old, for the sum of 2 420 000 lira. It stayed in the same family until 2009, passing down through the generations. The registration papers (libretto) record just two owners and the car has always had its original registration number FO-122336.
In the early 2010s, the car was fully restored by a Lancia specialist. An Italian collector and marque enthusiast, who was himself a restorer, was bowled over by the condition of the car and decided to buy it. With its all-aluminium body, this is a difficult car to refurbish, making it preferable to buy an example that doesn't require work. The quality of the restoration of this car out remains impressive today. It was sparingly used and is in beautiful condition today. The red bodywork is flawless and the black upholstery, mats and dashboard of the interior give the look of a car that has just left the factory.
With its 1.8-litre boxer engine and unusual body shape, typical of Zagato's original styling, this is a rare car, being one of just over 500 examples of this carburettor version.