Carte grise française
Châssis N° 9117600739

- Reconstruction exacte de la RSR de Fréquelin/Delaval du Tour de France automobile 1976 par Jacques et Jean Marie Alméras
- Homologuée VHC FIA Circuit Rallye Côte jusqu'en 2025 en Gr IV et V
- 2000 km depuis la construction, éléments de carrosserie Gr IV en plus, Au 10e du prix d'une RSR 3.0 L

En 1976, les frères Alméras, spécialistes Porsche à Montpellier préparèrent une 911 Carrera RSR 2.8 L de 1973 en version RSR 74 Gr V (Grand tourisme spécial) pour le rallye. Elle fut loué à l'équipage Guy Fréquelin / Jacques Delaval pour participer au Tour de France automobile 1976. Cette 35e édition se déroula entre Nancy et Nice et l'équipage Jean Claude Andruet / Biche sur Lancia Stratos Turbo Gr V faisait figure de favori devant la meute de Porsche musclées, type 935, et RSR 3.0L Gr V. Dés le prologue de 420 km à Nancy, Fréquelin / Delaval devancèrent Andruet de 47 secondes. Le lendemain, à cause d'une commande d'accélérateur cassée, ils rétrogradèrent à la 6e place mais remontèrent à la 3e place à la fin du 3e jour. La 4e étape fut décisive et la Porsche vola de virage en virage, reprit la tête provisoire du classement mais lors du second passage de la fameuse épreuve spéciale du Burzet en Ardèche, longue de 44 km, alors noyé dans un épais brouillard automnal, la Porsche # 430 percuta de plein fouet une berlinette Alpine en panne sur le bord de la route. L'aventure s'arrêta là, heureusement sans gravité. 40 ans plus tard, Jacques Delaval, le valeureux copilote toujours proche des frères Alméras eut l'idée de faire un clone exact de la voiture du Tour de France Automobile 1976 et de l'inscrire dans l'édition historique 2016 aux côtés de Guy Fréquelin bien évidemment. Le temps étant compté, la restauration de sa 2.7 RS 73 loin d'être abouti, il fut donc décidé d'acheter cette Carrera préparée RSR aux frères Alméras, et la remettre à neuf et dans la livrée du Tour Auto 1976 aux couleurs des sponsors de l'époque.
La voiture de la vente est donc une 911 Carrera de 1974 préparée RSR Gr V par les frères Alméras, entièrement restaurée et préparée VHC FIA en 2016 et décorée exactement comme celle du Tour de France automobile1976. Elle n'a parcourue que 2000 km et a terminé le Tour Auto 2016 sans encombres ou elle a été très remarquée par les fans de la marque et de l'équipage, ainsi que par de très rapides passages en spéciales et par des passes d'armes très disputés sur circuit. Cette auto prête à courir, entièrement aux normes FIA est à vendre au 10e du prix d'une vraie RSR Gr V avec palmarès, une rare opportunité, à saisir pour s'illustrer en rallye historique ou sur circuit. Les éléments de carrosserie GR IV seront fournis avec l'auto.

Guy Fréquelin
Champion de France de la Montagne 1972/1975/1979
Champion de France des Rallies 1975/1977/1985/1988
Vice Champion du monde des Rallies 1981 derrière Ari Vatanen
Champion de France des circuits en Production 1982/1986

Jacques Delaval
Champion de France des copilotes 1974/1977
Vice Champion de France des copilotes 1976

Technique :

Moteur 3.0 Litre, bloc aluminium, double arbre à cames en tête,
Double allumage, Injection mécanique Bosch, 318 ch à 7800 tr/mn passé au banc chez MF Power Compétition le 07/03/2016, Boîte 915 à 5 rapports courts (11/35,16/35,20/32,23/29,26/26), Couple conique 8/31, autobloquant, Mac Pherson et ressorts hélicoïdaux à l'avant, barres de torsion à l'arrière, + combinés ressort-amortisseur, Barres antiroulis réglable avant arrière, disques ventilés et percés, étriers 4 pistons Porsche Brembo avec double palonnier réglable depuis le tableau de bord, Jantes 9x15 et 12x15, pneumatiques Michelin 18x60x15, 29x61x15
Préparation compétition VHC aux normes FIA annexe K, PTH n°F-6776 du 22 Avril 2016 : catégorie GT de compétition/ période H2 1976/ classe HST5 valable jusqu'au 31/12/ 2025 pour : Circuit / Rallye/ Course de côte avec possibilité d'une extension en Gr IV.
Rampe de phares amovibles à 4 optiques réglables.
Aileron arrière et spoiler avant Gr IV.
Tous les éléments de sécurité : Arceau, baquets, harnais, réservoir d'essence de type " outre ", extincteurs avec système automatique d'aspersion dans l'habitacle, coupe-circuits, sont conformes à l'annexe K FIA et homologués jusqu'au 31 décembre 2021.



French registration
Chassis N° 9117600739

- Exact reconstruction of the Fréquelin/Delaval RSR from the 1976 Tour de France automobile by Jacques and Jean Marie Alméras
- Homologated VHC FIA Circuit /Rally/ Hillclimb until 2025 in Gr IV et V
- 2000 km since construction, Gr IV elements of bodywork supplied, tenth of the price of a 3-litre RSR

In 1976, the Alméras brothers, Porsche specialists based in Montpellier, prepared a 1973 911 Carrera RSR 2.8 L as a RSR 74 Gr V (Grand Touring special) version for rallying. It was rented by the Guy Fréquelin / Jacques Delaval team to participate in the 1976 Tour de France automobile. In this 35th edition of the event, which took place between Nancy and Nice, the Jean Claude Andruet / Biche team in a Gr V Lancia Stratos were favourites ahead of a pack of powerful Type 935 and RSR 3.0L Gr V Porsche. During the first 420 km section from Nancy, Fréquelin / Delaval took a 47 second lead over Andruet. The next day, suffering a broken throttle cable, they slipped back to 6th place, but climbed back to 3rd by the end of day 3. The 4th stage was decisive and the Porsche flew, taking the provisional class lead. Then, during the second part of the 44 km famous special stage from Burzet in Ardèche, in Autumnal foggy conditions, the Porsche # 430 collided full on with a broken-down Alpine Berlinetta on the side of the road. That was the end of the adventure, which fortunately finished without any grave consequences. Some 40 years later, Jacques Delaval, the heroic co-driver who remains close to the Alméras brothers decided to recreate and exact replica of the 1976 Tour de France car to enter in the 2016 historic event, with Guy Fréquelin driving with him. As time was short, and the restoration of his 1973 2.7 RS was far from being finished, he decided to buy this RSR-prepared Carrera from the Alméras brothers and have it re-liveried in the period sponsors' colours from the 1976 Tour Auto.
The car in the sale is therefore a 1974 911 Carrera, prepared to RSR Gr 5 spec by the Alméras brothers, completely restored and VHC FIA prepared in 2016, in exact 1976 Tour Auto livery. It has covered just 2000 km and finished Tour Auto this year without incident, attracting the attention of fans of the marque and the team, and for some very quick special stages and hotly-contested circuit sessions. The car, ready to race, and set up to FIA standards is available for one tenth of the price of a real Gr V RSR with racing provenance. Here is an unmissable opportunity to shine in historic rally and circuit events. Elements of Gr IV bodywork will be supplied with the car.


Guy Fréquelin
Champion de France de la Montagne 1972/1975/1979
Champion de France des Rallies 1975/1977/1985/1988
Vice Champion du monde des Rallies 1981 derrière Ari Vatanen
Champion de France des circuits en Production 1982/1986

Jacques Delaval
Champion de France des copilotes 1974/1977
Vice Champion de France des copilotes 1976

Technical details :

Engine 3.0 Litre, aluminium bloc, twin overhead cam,
dual ignition, Bosch mechanical injection, 318 bhp at 7800 rpm on rolling road at MF Power Compétition on 07/03/2016, 915 5-speed short gearbox (11/35,16/35,20/32,23/29,26/26), conical torque 8/31, limited slip differential, Mac Pherson coil springs at the front, torsion bars at the rear, + combined shock absorbers-springs, adjustable anti-roll bars at front and rear, ventilated and pierced discs, 4-piston Porsche Brembo calipers with with double pedals adjustable from the dashboard, 9 x 15 and 12 x 15 inch wheels, Michelin tyres 18x60x15, 29x61x15
VHC competition preparation to FIA annexe K regualtions, PTH n°F-6776 on 22 April 2016 : GT competition class/ period H2 1976/ class HST5 valid until 31/12/ 2025 for: circuit / rally/ hillclimb with the possiblity of an extension in Gr IV.
Bank of removable headlights, adjustable 4
Front and rear Gr IV spoilers.
Security elements conforming to FIA Annexe K and homologated until 31 December 2021: Roll-cage, bucket seats, harness, homologated fuel tank, extinguishers with automatic sprinkler system in cockpit, circuit breaker,