Carte grise française
Châssis n°: T 836438 DN
Moteur n°: Bloc # R7575-3 / Culasse # VAS 1002-9

- Rare coupé 3.8 l S
- Modèle européen
- Puissante et confortable

L'introduction et la mise sur le marché de la Jaguar XK 150 en 1957 correspondait à la demande de plus en plus pressante de la clientèle qui désirait une voiture dans la lignée des XK 120 et 140 mais avec un certain nombre d'améliorations. Le style de la carrosserie est immédiatement reconnaissable par rapport à ses devancières, grâce à ses formes plus arrondies, et à sa ligne de caisse plus haute et moins heurtée. Elle permet un habitacle nettement plus spacieux et c'est ce que la clientèle, particulièrement américaine, demandait. La 3.8l S est la version ultime de la XK 150 avec sa culasse " Straight port " peinte en doré, dessinée par Weslake à conduits d'admission directs et égaux, qui permet, coiffée des ses 3 gros carburateurs S.U HD8 de 2 pouces, au moteur de délivrer 265 ch et de propulser la voiture à plus de 220 km/h en moins de 16'au 400 m départ arrêté. Ce moteur est en tout point identique au Type E série I 3.8l.

La voiture présentée est un coupé XK 150 S, vendue neuve en Allemagne et immatriculée pour la première fois le 30 Novembre 1959. Elle changea de mains plusieurs fois en Allemagne pour être ensuite revendue à un amateur français par Christie's le 21 Février 1992 à Paris ensuite le propriétaire actuel l'acheta chez Artcurial en Décembre 2002. Le précédent fit réviser en 1993 le moteur et la facture nous indique que des segments côte +20 ont été installés et que la culasse à été entièrement refaite ainsi que l'arbre de transmission, les périphériques moteurs, les pompes à essence et le compartiment moteur. En 1995, le train avant a été refait et ensuite la voiture a peu roulé mais a été entretenue régulièrement. Le puissant moteur XK commence à se libérer et les performances de cette Jaguar sont étonnantes. C'est une automobile de voyage spacieuse et elle est équipée d'une boîte à quatre rapports avec un overdrive Laycock de Normanville sur la quatrième.



French registration
Chassis No.: T 836438 DN
Engine #: R7575-Block # 3 / # VAS 1002-9 Cylinder

- Rare coupe 3.8S version
- European model
- Powerful and comfortable

The introduction and marketing of the Jaguar XK 150 in 1957 corresponded to the request from customers who wanted a car in the vein of the legendary Jaguar XK 120 and 140, but with a number of improvements. The style of the body is immediately recognizable from its predecessors, thanks to its more rounded looks, and its higher beltline. It also allowed for a much bigger interior and that's what customers, especially the Americans, wanted. The 3.8 S is the ultimate version of the XK 150 with its "Straight port" head painted in gold, and designed by Harry Weslake to feature direct intake ports and equal exhaust ports, which allowed for three large HD8 SU carburetors of two-inches, the engine delivering 265bhp and propelling the car to a max speed of over 220 km/h, the standstill to 400 metres standing start in under 16 seconds. This engine was identical to the E-Type Series I 3.8.
The car on offer is a coupe XK 150 S, sold new in Germany and registered for the first time on November 30, 1959. It changed hands several times in Germany and then was sold to a French enthusiast through Christie's on February 21, 1992 in Paris then the current owner bought it at Artcurial in December 2002. The invoice for an engine overhaul in 1993 shows that side segments 20 have been installed and the bolt has been completely redone along with the shaft, the motors, pumps and the engine compartment. In 1995, the front was redone and then the car has been in very limited used, though maintained and serviced regularly. The powerful XK marked the start of impressive performance from Jaguar. And this one is a spacious automobile that is comfortable to travel in and comes equipped with a four-speed 'box with a Laycock de Normanville overdrive on the fourth.








..