Carte grise française
Châssis n° 00SB6200

- Sans réserve
- Carte grise normale
- Prototype unique
- Technologie novatrice
- Collection personnelle d'Henri Heuliez

Lorsqu'elle est présentée en mars 1970 au Salon de Genève, la nouvelle Citroën SM marque les esprits. Sa ligne d'une incontestable élégance est due au crayon inspiré du styliste maison Robert Opron. La puissance de son moteur 6 cylindres en V et son incomparable confort dû à la suspension hydropneumatique la placent d'emblée en tête des GT de série. Depuis, la Citroën SM est consacrée dans l'histoire de l'automobile comme la seule GT française 2+2 de série des années soixante-dix.

Il est évident qu'une telle auto ne pouvait laisser insensible les carrossiers. Aucun cabriolet n'étant inscrit au programme officiel du constructeur, la carrosserie Henri Heuliez proposa en octobre 1971 au Salon de Paris une intelligente version, compromis entre coupé et cabriolet, doté d'un toit escamotable en deux parties distinctes. La solution choisie permettant de conserver une poutre centrale longitudinale qui assurait à l'auto une vraie rigidité en cas de retournement, tout en permettant de bénéficier des joies de la conduite en plein air. Chaque coté du toit ouvrant est composé de plusieurs lamelles qui s'effacent tel un store dans la poutre centrale. Le tout est animé, pour chaque côté indépendamment, par un mécanisme à commande électrique.

Pour la circonstance, la voiture se nomme SM "Espace". Le premier exemplaire assemblé, bénéficiant d'une sellerie spécifique en daim mariant le blanc au vert dans les teintes typiques des années 70, d'enjoliveurs chromés à voile plein et d'une élégante jalousie de lunette arrière, fut exposé au Salon de Paris 1971. L'accueil du public fut enthousiaste. La SM Espace aura droit aux colonnes de tous les magazines spécialisés de l'époque, Auto-Journal, l'Automobile Magazine, Action Automobile et Touristique, etc.
La même voiture, amputée de sa jalousie de lunette arrière fut présentée à nouveau au Salon de Bruxelles, quelques mois plus tard, arborant cette fois-ci un intérieur cuir marron de série. En 1972, un second exemplaire est réalisé pour l'usage personnel d'Henri Heuliez lui-même, et peint dans sa couleur fétiche, le bleu métallisé. C'est ce second exemplaire qui perdure et reste aujourd'hui le seul exemplaire de SM Espace authentique, celui des salons de l'auto ayant été officiellement envoyé à la casse comme le précisent les archives du carrossier. La SM Espace n°2 fut exposée à Rétromobile en février 2005.

Elle représente parfaitement le premier jalon de la longue et fructueuse recherche de la carrosserie Heuliez pour faire bénéficier les automobiles de série de la joie de la conduite en plein air en toute sécurité. A ce titre, cette automobile a bénéficié récemment d'une inscription à l'Inventaire supplémentaire des Monuments Historiques, signant ainsi son caractère exceptionnel et incontournable dans l'histoire de l'automobile française.

L'automobile se présente dans un bon état de conservation d'origine aussi bien en carrosserie qu'en mécanique. La voiture est tournante, la batterie a été changée ainsi que les sphères avant et arrière. L'intérieur est habillé de cuir chamois en bon état. Le moteur V6 de 2 670 cm3 est alimenté par 3 carburateurs double-corps Weber 42 DCNF et affiche 170ch DIN à 5500 tr/mn. Cette SM Espace dispose de sa carte grise normale d'origine. Cette automobile exceptionnelle, tant historiquement que techniquement, mérite de rejoindre la collection d'un véritable passionné de la marque et du modèle, qui saura la mettre en valeur et en préserver son unicité.

Digne de figurer dans les concours d'élégance les plus renommés, cette incroyable GT mérite de fouler la pelouse de la Villa d'Este, de se confronter aux embruns iodés de Pebble Beach, où son audace et sa distinction française porteront haut l'élégance retrouvée du dernier des grands carrossiers français.



French title
Chassis n° 00SB6200

- No reserve
- Standard French title
- Unique prototype
- Innovative technology
- From the personal collection of Henri Heuliez

The new Citroën SM made a big impression when it was unveiled at the Geneva Motor Show in March 1970. Its unquestionably elegant styling was the creation of the in-house designer, Robert Opron. With a powerful V6 engine, an unrivalled level of comfort due to the hydropneumatic suspension immediately put it ahead of other GT series. Since then, the Citroën SM went on to be honoured as the only French GT 2+2 production car from the 1970s.

Clearly, such a car would not be ignored by coachbuilders. With no convertible entered in the manufacturer's official catalogue, the coachbuilder Henri Heuliez presented a clever version at the Paris Motor Show in October 1971. Halfway between a coupé and a cabriolet, the car featured a roof which folded away in two sections. This allowed the retention of a central beam which ran lengthways giving the car rigidity and protection if it rolled, as well as the benefits of open-top driving. Each side of the sunroof comprises several panels which disappear into a compartment in the central beam. The whole mechanism is controlled electrically, with each side working independently.

The car is the SM " Espace ". The first example, built for the 1971 Paris Motor Show, featured special suede upholstery in 1970s shades of white and green, full chrome hub caps and an elegant blind for the rear window. The car received an enthusiastic response from the public. The SM Espace filled the pages of all the specialist magazines of the period : Auto-Journal, l'Automobile Magazine, Action Automobile and Touristique, etc. The same car was shown at the Brussels Motor Show a few months later, this time without its rear blind, and displaying a standard brown leather interior. In 1972, a second example was built for Henri Heuliez' personal use, and it was painted in his favourite colour, metallic blue. It is this second example which survived, and is today, the only authentic SM Espace. The Motor Show example was officially destroyed, as recorded in the coachbuilder's files. The SM Espace no.2 was displayed at Retromobile in February 2005.

This car represents perfectly the first stage in the long and fruitful research undertaken by Heuliez to allow production cars to enjoy safe open-top driving. As such, it was recently given an entry in l'Inventaire supplémentaire des Monuments Historiques, confirming its importance in the history of the French automobile.

The car is offered in well preserved, original condition, both mechanically and cosmetically, the car is running and the front and rear spheres have been changed. The interior chamois leather upholstery is in good condition. The V6 2,670cc engine has 3 twin-choke Weber 42 DCNF carburettors which gives the car 170ch DIN at 5500 rpm. This SM Espace comes with its original carte grise normale. It is an exceptional car, both historically and technically, and deserves to belong to a true enthusiast of this marque and model, to someone who appreciates how special this car is and will preserve its unique status.

Worthy of a place in the most exclusive concours d'élégance, this incredible GT deserves to be trampling the lawn at the Villa d'Este and braving the salty sea spray at Pebble Beach where its daring and distinction is testimony to the elegance of the last of the great French coachbuilders.