Sans carte grise
Châssis n° HZ1992-1

- Sans réserve
- Prototype unique
- Voiture présidentielle
- Voiture tournante
- Voiture officielle de la visite du Président Chirac en janvier 1996

Lorsque Citroën présente en 1989 le haut de gamme XM, pour remplacer la vieillissante CX, le break n'est pas inscrit au catalogue. Il faut attendre 1991 pour le voir apparaître. Sa conception et sa réalisation ont été confiées intégralement à Heuliez, qui assemblait déjà les breaks CX et BX. De fait, le carrossier des Deux-Sèvres connaît parfaitement bien la plate-forme et dispose des outillages. Il lui est donc très facile de proposer des variantes susceptibles d'être produites en petites séries.

C'est le cas de cette première proposition de limousine dénommée "Palace", en référence aux versions Pallas des DS et CX de jadis. La voiture, réalisée sur une base de berline, est présentée officiellement au Salon de l'Automobile de Genève en mars 1992. L'empattement de la voiture a été allongé de 13 cm par rapport à celui de la berline, afin de libérer de l'espace pour les occupants à l'arrière. Elle dispose d'un coffre classique, conservant les feux et la ligne de la berline, qui lui confère un profil plus équilibré que la XM de base, grâce à un accroissement de 20cm du porte-à-faux arrière. La XM "Palace" était supposée séduire l'Etat, à travers les parcs automobiles ministériels, mais également les chefs d'entreprises et les administrations. Elle aurait ainsi succédé fort logiquement à ses ancêtres Peugeot 604 limousine et Renault 25 limousine, fers de lance de la carrosserie Heuliez. Il n'en fut rien et la XM "Palace" resta unique.

Bénéficiant à l'origine d'une face avant spécifique, la XM Palace fut remise en configuration phase 2 et repeinte en bleu métallisé fin 1995. La voiture servit de voiture officielle au Président de la République Française Jacques Chirac, lors de sa visite officielle des usines Heuliez le 15 janvier 1996 pour découvrir la seule chaîne de production de véhicules 100 % électriques au monde.

Le véhicule est en bon état de conservation, le circuit d'essence a été révisé et la voiture est roulante. Il bénéficie de jantes en alliage d'aluminium, de porte-fanions sur les ailes avant, d'un intérieur en cuir noir avec inserts en boiserie, d'un anti-démarrage codé, d'un auto-radio à code. Sous le capot, on trouve un moteur V6 turbo à injection associé à une boite de vitesses à cinq rapports.

Doublement exclusive, cette automobile cumule l'aura d'une automobile présidentielle à celui de prototype roulant. A ce double titre, elle ravira les amateurs du chevron tout autant que les admirateurs des grands personnages de l'histoire politique française.

IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :

Heuliez est un constructeur automobile. A ce titre, les prototypes bénéficient d'une plaque constructeur et d'un numéro d'identification. Tous les véhicules de la Collection Heuliez seront vendus avec une Attestation Constructeur.
En vue d'immatriculer ces véhicules nous avons reçu de la FFVE les informations suivantes :

- Pour les véhicules réalisés il y a plus de trente ans, une attestation de la FFVE pourra être obtenue et ainsi, une fois le contrôle technique passé, les véhicules pourront être immatriculés avec une carte grise de collection.
- Pour les véhicules réalisés il y a moins de 30 ans, une réception à titre isolé auprès de la DREAL sera nécessaire ainsi qu'un contrôle technique afin d'obtenir une carte grise normale.



No title
Chassis n° HZ1992-1

- No reserve
- Unique prototype
- Presidential car
- Running condition
- Official car for the official visite by Président Chirac in January 1996

When Citroën presented the top-of-the-range XM in 1989, to replace the ageing CX, there was no estate car in the catalogue and it was 1991 before this version made its appearance. The task of designing and building the car was given to Heuliez, who was already assembling estate versions of the CX and BX. In fact, the coachbuilder from Deux-Sèvres was completely familiar with the platform and had all the necessary equipment. It was therefore straightforward to produce variations that could be produced in small numbers.

That was the case with this first limousine project given the name "Palace", in reference to the former Pallas versions of the DS and CX. The car, built on the base of a saloon, was presented officially at the Geneva Motor Show in March 1992. The wheelbase had been extended by 13cm, to provide more room for passengers in the rear. It had the classic-shaped boot and rear styling and lights of the saloon, and a more balanced profile than the standard XM, due to a 20cm overhang at the rear.

La XM "Palace" was intended to win over the government, and to infiltrate the ministerial fleet, as well as attract business leaders. As such it would have been the logical successor to the Peugeot 604 limousine and the Renault 25 limousine, both flagship Heuliez models. It didn't happen and the XM " Palace " remained a one-off.

Originally benefitting from a specially styled front end, the XM Palace was reconfigured and repainted in metallic blue in 1995. It served as the official car for the President of the French Republic, Jacques Chirac, when he visited the Heuliez factory on 15 January 1996 to unveil the only production line producing 100% electric cars in the world.

The vehicle has been very well preserved and is in running condition. It sports aluminium-alloy wheels, flag posts on the front wings, black leather interior with wooden trim, anti-theft device, and radio. Under the bonnet, there is a V6 turbo fuel-injection engine with five-speed gearbox.

Exclusive on two counts, this car has the status of a presidential car combined with that of a running prototype. As such it will attract fans of the 'double chevron' as well as admirers of great figures in French political history.

REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Heuliez is a car manufacturer. As such, the prototypes all have a manufacturer's plate and an identification number. All the vehicles in the Heuliez Collection will be sold with a Manufacturer's Certificate.
In order to register these vehicles, we have received the following information from the FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque = French classic cars association):

- For vehicles that are more than thirty years old, an FFVE certificate can be obtained. Once an French technical inspection has also been obtained, the vehicles are eligible for French collectors' registration
- Vehicles less than 30 years old will need to be individually approved by the French administration DREAL and have a current technical inspection, in order to be registered in France