Châssis n° 1347875 (d'après carte grise)

En 1974, la Citroën CX hérite la lourde tâche qui consiste à remplacer la révolutionnaire DS lancée fin 1955 dont le style, l'avance technique et les évolutions mécaniques ont assuré à cette machine hors du commun vingt ans de succès commercial. Si les premières motorisations de la CX sont jugées insuffisantes, l'arrivée du 2,4 litres de 115 ch (ex DS 23), d'abord sur la version Prestige, puis sur les séries Super et Pallas, améliore nettement les performances. La berline Prestige apparaît en février 1976 sur un empattement allongé par les soins du carrossier Heuliez de 25 cm dont bénéficient les portes et les places arrière. Cet important gain d'espace permet de proposer un habitacle très confortable avec, en option, une séparation intérieure à glace mobile, des finitions de qualité supérieure telle qu'une meilleure isolation phonique, un chauffage plus puissant, une direction à rappel asservi héritée de la SM, des glaces électriques, etc, ainsi que des équipements et des finitions " à la carte ". La mise au point en 1977 du moteur de la 2400 GTI (à injection) de 128 ch associé à une boîte à 5 rapports permet d'en équiper aussi la Prestige au toit légèrement surélevé qui devient ainsi une formidable routière aussi sûre que confortable. La CX série 1 fait place à la série 2 en 1985.

Cette CX Prestige série 1 sortie d'usine en 1979, probablement blindée pour un dignitaire de la République, selon l'actuel propriétaire. Équipée d'un moteur 2,4 litres et de la boîte à 5 rapports qui en fait une 13 CV, elle affiche 48 042 km au compteur. De couleur gris métallisé (peinture neuve) avec intérieur en cuir brun clair en bon état (sauf siège et moquette côté conducteur), elle a été blindée jusqu'à la ceinture de caisse par l'entreprise SIBS au niveau 2 (résistance aux balles 9 mm Parabellum et 357 Magnum) avec vitrages fixes en verre feuilleté Triplex VTX de 28 mm d'épaisseur. Elle est équipée de la climatisation et de la radio avec haut-parleurs intégrés.
Lors de la révision effectuée à la demande de l'actuel propriétaire en décembre 2010, une légère fuite hydraulique a été constatée, nécessitant le remplacement des sphères de suspension.
Carte grise française normale au nom du précédent propriétaire.



In 1974, the Citroën CX had the difficult task of replacing the revolutionary DS launched at the end of 1955 whose style, advanced technical ability and mechanical developments ensured that this unusual machine had twenty years of commercial success.
Although the first engines of the CX were considered insufficient, the arrival of the 2.4 litre engine with 115 hp (e.g. DS 23), first on the Prestige version and then on the Super and Pallas series, improved performance substantially.
The Prestige saloon appeared in February 1976 on a wheelbase extended by 25cm by the coachbuilder Heuliez to widen the rear doors and passenger compartment. This substantial increase in space offered a very comfortable passenger cell with as an option an internal separating wall with moving window, superior quality fittings such as better sound insulation, more effective heating, assisted steering taken over from the SM, electric windows, as well as customised equipment and fittings.
In 1977, the engine from the 2400 GTI (with fuel injection) was upgrade with 128 hp married to a 5 speed gearbox and was also fitted to the Prestige with the slightly raised roof which became a wonderful tourer that was safe and comfortable. The Series 1 CX gave way to the Series 2 in 1985.

According to its owner, this Series 1 CX Prestige which left the factory in 1979, was extended and armoured for a dignitary of the Republic. Fitted with a 2.4 litre engine with 5 speed gearbox which added 13bhp, it has 48,042 on the clock.

In grey metallic paint (newly painted) with interior in light brown leather in good condition (except for driver's seat and carpet), it was armoured up to the shoulderline of the body by the company SIBS to Level 2 (resistance to 9mm Parabellum and 347 Magnum bullets) with fixed windows in 28mm thick Triplex VTX laminated glass.
It is fitted with air conditioning and has a radio with integrated speakers.
At the overhaul conducted at the request of the current owner in December 2010, a slight hydraulic leak was detected, requiring the replacement of suspension spheres.
Normal French vehicle registration document [carte grise] in the name of the previous owner.