Délivrée avec son " Zertifikat Mercedes Benz "

Châssis no. 111 027 12 003 296
Moteur no. 116 980 12 002 922

Les Mercedes 280 SE cabriolets et coupés furent les première voitures sportives de la marque motorisées par un V8. L'addition de performances superbes et d'un style élégant font des 3,5 litres des voitures très désirables.
Ces voitures utilisent les même plate-formes et carrosseries que les modèles 6 cylindres, mais elles sont plus luxueuses : le cuir, à profusion dans l'habitacle, est standard et il y a aussi plus de boiseries. Ce furent des voitures de petite production, avec seulement 4.502 voitures construites dont plus de cabriolets que de coupés.
Les moteurs 3,5L V8 sont très modernes de conception avec leur système d'injection électronique et l'allumage transistorisé qui se retrouveront sur les moteurs de la classe 5 des années 70.

Livrée le 1er décembre 1970 en Espagne, ce superbe cabriolet aurait été exposé au Salon de Genève. Son premier propriétaire, el Senor Giljon de Velasco, ministre du Général Franco, l'avait certainement choisi pour l'excellente combinaison de couleur et la richesse de ses équipements. Elle se présente dans ses teintes d'origine à savoir un brun clair métallisé assorti d'une superbe sellerie bordeaux en cuir d'origine. La liste de ses options est importante, dont une radio Becker Olympia Mexico, les accoudoirs centraux, la transmission automatique, les appuie-têtes, les vitres électriques à verres isolants, et l'air conditionné.

Il s'agit ici d'un rarissime modèle européen, dans sa version la plus enviable et à l'équipement optimal.



Delivered with its "Mercedes Benz Certificate"

The Mercedes 280 SE cabriolets and coupés were the first Mercedes sports cars to be equipped with aV8 engine. The added factors of spectacular performance and elegant style made the 3.5L a most sought after car.
These cars use the same platforms and bodywork as the six-cylinder models, but they are more luxurious: the passenger compartment covered in leather throughout is standard and there is more woodwork. These cars were produced on a limited scale. Only 4,502 were built, including more cabriolets than coupés.
The 3.5L V8 engines had a very modern design with their electronic injection system and transistorised ignition, which can be found in the Class 5 engines of the 1970s.

Delivered on 1 December 1970 in Spain, this beautiful cabriolet is said to have been exhibited at the Geneva Motor Show. Its first owner, el Senor Giljon de Velasco, a Minister under General Franco most certainly chose it for the excellent combination of the colour and the wealth of equipment. The model presented here is light metallic brown with its original paintwork and upholstery in ravishing burgundy leather. It has a long list of optional extras, including a Becker Olympia Mexico radio unit, central armrests, automatic transmission, headrests, electric windows with insulated glass and air conditioning.

To cut a long story short, this is an extremely rare European model, the most coveted of them all, equipped with all of the optional extras.