Châssis n° DBS/5498/R

Au milieu des années 1960, dans un climat économique maussade au Royaume-Uni, les ventes des coupés Aston Martin déclinèrent sérieusement. Le moteur six cylindres en ligne, apparu sur la DB4, était parvenu au bout de son développement et, dans une perspective d'exportation, David Brown choisit de développer un nouveau V8 moderne en alliage léger susceptible d'équiper une berline luxueuse et rapide, commercialisée sous la marque Lagonda et un coupé Aston Martin plus sportif, construit sur une plate-forme plus courte. Les études de la plate-forme et des caisses progressèrent plus vite que celles du moteur et, lorsqu'il fallut impérativement remplacer la DB6 pour relancer les ventes, seul le " six " en ligne de quatre litres était disponible. Ainsi naquit la DBS qui fut dévoilée en septembre 1967 sous la forme d'un luxueux coupé qui offrait, avec quatre vraies places, le plus grand espace intérieur jamais proposé sur une Aston Martin.

Newprot-Pagnell proposa une version Vantage du six en ligne, terme qui traditionnellement, désignait la version la plus puissante. Avec 325 ch obtenus par élévation du rapport volumétrique et montage de trois carburateurs double corps Weber, la DBS Vantage offrait un petit supplément de performance bienvenu.

La voiture présentée est une DBS à conduite à droite de 1970 qui a fait l'objet d'une reconstruction par le Garage Lamy depuis la coque nue. Son moteur d'origine n° 4328 a été remplacé par le n° 4806. Elle est équipée d'une boîte de vitesses manuelle et d'une direction assistée, d'un coupe-batterie et de pneus Michelin XWX. De couleur bleu marine avec intérieur en cuir rouge, moquettes rouge et drap de pavillon gris en excellent état, elle affiche 76 300 km au compteur. Elle est vendue avec sa housse de protection. Carte grise française.


In the middle of the 1960s, in a bleak economic climate in the United Kingdom, sales of Aston Martin coupés seriously declined. The six cylinder in-line engine, which came out with the DB4, came to the end of its development and, with an eye to exports, David Brown chose to develop a new modern V8 in light alloy which might be used in a luxury, fast four-door saloon, marketed under the Lagonda brand and a more sporty Aston Martin coupé, built on a shorter platform. The tests on the platform and body went more quickly than the test on the engine and, since the DB6 absolutely had to be replaced in order to boost sales, only the four-litre in-line "six" was available. Thus, the DBS was born and was unveiled in September 1967 in the form of a luxury coupé which with four proper seats offered the largest interior ever available in an Aston Martin.

Newprot-Pagnell offered a Vantage version of the in-line six, a term which traditionally referred to the most powerful version. With 325 horsepower achieved by increasing the compression ratio and by fitting three Weber double-body carburettors, the DBS Vantage offered a welcome little extra performance.

The presented car is a 1970 right-hand drive DBS which has been rebuilt by the Lamy Garage from the bare car body Its original no. 4328 engine has been replaced by the 4806. It is equipped with a manual gearbox and power steering, a battery isolating switch and Michelin XWX tyres. In navy blue with red leather interior, red carpets and grey roof in excellent condition, it has 76,300 km on the clock. It is sold with its protective car cover. French vehicle registration document.