# Série : 12960
# Moteur : F106A020-1880

La 308 GT4 a été présentée au Salon de Paris 1973, d'abord en tant que Dino puis, en 1976, Ferrari. 2826 exemplaires ont été fabriqués de 1973 à 1980 : elle répond au cahier des charges fixé par Ferrari : moteur central arrière, et quatre places. La carrosserie est due à Bertone, alors que depuis près de vingt ans toutes les Ferrari étaient habillées par Pininfarina. José Rosinski dans Sport Auto et l'Année Automobile de 1974 crédite ce modèle des performances suivantes : vitesse maxima supérieure à 250 km/h, 1000 mètres départ arrêté en 26''.

L'exemplaire présenté, qui présente la particularité pour une Ferrari de ne pas être rouge, mais noire, est un bel exemplaire de l'une des Ferrari routières les plus efficaces et utilisables. Il totalise 49590 km au compteur, un dossier de factures depuis 1984 accompagne le véhicule. Le propriétaire actuel le possède depuis 2004 et l'entretient méticuleusement chez Michel Mallier à Bois d'Arcy, plus de 20000 € de frais ont été engagés depuis 2004. Les courroies de distribution et les joints spi d'arbre à cames ont été remplacés à 45500 km compteur en septembre 2007. Les fragiles soupapes au sodium ont été remplacées par des soupapes pleines, la crémaillère et les rotules ont été également changées ainsi que le cardan droit et les soufflets. Les amortisseurs, les ressorts de suspension et tous les silent-blocs sont neufs. La pression d'huile à chaud est très bonne et la boîte de vitesses et son embrayage très onctueux. Un pot d'échappement en inox sur mesure à été monté. Les tapis de laine noirs ont été remplacés par un sellier mais les sièges en vinyl et velours ras beige sont d'origine et en très bon état. Cette Ferrari Dino est très désirable et est encore très abordable, le rapport plaisir de conduite, exclusivité, design et praticité est imbattable.

Carte grise française.


The 308 GT4 was presented the 1973 Paris Motor Show, first as a Dino then, in 1976, as a Ferrari. Some 2,826 cars were made between 1973-80, to Ferrari's specifications: four seats and a rear central engine. The bodywork was by Bertone, even though Ferrari's coachbuilding had been carried out by Pininfarina for nearly 20 years. In Sport Auto & l'Année Automobile 1974, José Rosinski credited the model with a top speed of over 155mph, with 1 kilometer covered from a standing start in 26 seconds.

The car presented is unusual for a Ferrari in being black, not red, and is a fine example of one of the most efficient and usable Ferrari roadcars. It totals 31,000 miles on the clock and comes with a folder containing all repair invoices since 1984. The current owner acquired it in 2004, and has spent over €20,000 on maintenance (carried out by Michel Mallier of Bois d'Arcy, near Paris). The driving belts and radial shaft seals were replaced in September 2007 after 28,4000 miles. The fragile sodium valves were replaced by solid valves; the steering-rack and ball-joints were also changed. The shock absorbers, suspension springs and all the silent-blocks are new. The oil pressure is very good, and the gear-box and clutch extremely smooth. A fitted stainless steel exhaust-pipe has been mounted and the black wool carpets replaced, but the vinyl and beige velvet upholstery is original and in very fine condition. This Ferrari Dino is highly desirable and offers unbeatable value in terms of exclusivity, design, and pleasure at the wheel.

French registration "carte grise"