DB PANHARD
HBR5 - 1961

N° de série : #1089
Moteur : bicylindre à plat opposé, avant, refroidi par air avec turbine, d'origine Panhard
Alésage-course : 85 mm x 75 mm
Cylindrée : 851 cm3
Distribution : soupapes en tête, actionnées par tiges et culbuteurs
Alimentation : un carburateur double corps inversé Zénith 32
Puissance maximum : 58 ch SAE à 5 800 tr/min
Boîte de vitesses : mécanique à quatre rapports + MA, 1ère non synchronisée
Châssis : poutre centrale avec berceau tubulaire avant
Carrosserie : coupé deux places en polyester, réalisé par Chausson
Suspensions : roues indépendantes à l'avant et à l'arrière
Empattement : 2 130 mm
Freins : hydrauliques à tambours ailetés Alfin sur les quatre roues
Roues : en tôle d'acier

René Bonnet et Charles Deutsch, associés depuis 1936 et fondateurs de la marque DB, étaient les seuls à défendre les couleurs françaises sur les circuits automobiles du monde entier.
Au Salon de Paris 1954, ils présentèrent une petite voiture de sport mue par l'excellent bicylindre Panhard monté sur la Dyna Z et retravaillé par René Bonnet. Celui-ci dota le moteur d'un arbre à cames plus performant, de ressorts de soupapes renforcés et de tubulures d'admission spécifiques. Avec un taux de compression plus élevé, un carburateur double corps Zénith et un échappement spécifique, le moteur développait 58 ch contre 42 ch sur la Dyna Z. La boîte de vitesses à quatre rapports restait d'origine, mais elle était montée perpendiculairement au châssis, rendant son maniement plus " sportif ".
Dépouillée au maximum, la voiture à carrosserie plastique était légère, moins de 600 kg, et incroyablement maniable.
Malgré son prix de vente très élevé, 1 500 000 francs en 1959, soit 300 000 de plus qu'une DS 19, la voiture rencontra un succès mérité et fut rapidement engagée dans différentes courses et rallyes, glanant nombre de victoires de classe.
Produite en 429 exemplaires jusqu'en septembre 1959, la commercialisation du petit coupé se poursuivra jusqu'à la fin de l'année 1961, les derniers exemplaires trouvant acquéreurs aux Etats-Unis.

C'est justement un exemplaire vendu neuf aux Etats-Unis en 1961 que nous présentons aujourd'hui. Peinte à l'origine en bleu, elle participa à nombre de courses aux Etats-Unis avant de revenir en Europe. Restaurée il y a quelques années, la voiture est maintenant peinte en jaune, intérieur en simili et moquettes bleu. Elle est équipée d'un beau volant Nardi à trois branches et son propriétaire nous indique rouler régulièrement avec cette sympathique automobile, en y prenant beaucoup de plaisir.

Titre de circulation communautaire

This DB HBR5 coupé had been sold new in the USA in 1961. Originally finished in blue, it was raced in many American events before coming back to Europe. Restored some years ago, the car is now finished in yellow with black vinyl interior and blue carpets. It is fitted with a nice Nardi steering wheel and its owner states that he drives it regularly with much pleasure.

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