Titre de circulation hollandais
Châssis n° B 20 S # 1532
Moteur n° 1665

-La plus pure et la plus rare
- Bel état de présentation
- Eligible à de nombreuses épreuves historiques

Les Lancia, depuis l'origine et jusqu'à ce que la marque passe sous le contrôle de Fiat, ont toujours été des automobiles exclusives, savantes et quelque peu marginales, qui reflétaient la personnalité de Vicenzo Lancia et de ses ingénieurs de talent. L'Aurelia était née, discrètement habillée en berline, en 1950. Dès l'année suivante elle se mua en un élégant coupé et en 1954 en un spider destiné au marché américain sous l'impulsion de Max Hoffman. Le cœur de l'Aurelia était un moteur dont l'architecture allait devenir un grand classique, quel constructeur d'automobiles n'a pas aujourd'hui un moteur V6 dans sa gamme. Les suspensions aussi étaient originales, en particulier à l'avant où les amortisseurs et les ressorts hélicoïdaux étaient logés dans un tube vertical faisant office de pivot de direction, rendant le débattement des roues parfaitement vertical. La B20 se déclina en six séries.
Cette seconde série, équipée de son moteur 1991 cm3, est une des 673 B20 construites en 1952. Celle-ci est sortie des chaînes Lancia le 10 mars, de couleur verte, et a été livrée en Suisse pour y être vendue à son premier propriétaire qui la garda plusieurs dizaines d'années. On la retrouve en Hollande entre les mains d'un grand collectionneur et propriétaire également de la Bentley 6,5L de la vente. Il en a fait l'acquisition auprès de Victor Muller, célèbre fondateur de la marque Spyker. Elle est aujourd'hui dans sa livrée blanche et a conservé son intérieur en drap beige clair. Elle est dotée de la boîte au plancher, bien plus agréable d'utilisation que le levier au volant. Il est bon de rappeler que son numéro de moteur correspond à son numéro de châssis, elle est donc matching numbers. Il reste très difficile aujourd'hui de trouver une seconde série sur le marché. Celle-ci représente donc une belle opportunité d'acquérir une B20 pure et éligible dans de très nombreuses courses historiques telles que les Mille Miglia.



Dutch title
Chassis # B 20 S # 1532
Engine No. 1665

- The purest and the rarest
- Nice presentation
- Eligible for many historic events

Lancia, since the beginning and till the brand came under the control of Fiat, had always made exclusive and innovative automobiles, which in many ways reflected the personality of Vincenzo Lancia and his team of talented engineers. The Aurelia was born, discreetly dressed as a sedan, in 1950. The following year it was transformed into an elegant coupe, and in 1954 a spider version was launched for the US market, distributed by none other than the redoubtable Max Hoffman. The heart of the Aurelia was an engine whose architecture would eventually become a classic, every significant carmaker today has a V6 engine in its range. The suspensions were also very original, especially in the front, with the shock absorbers and the coil springs housed in a vertical tube, which also acted as the steering system box, making sure that the movement of the wheels remained perfectly vertical. The B20 evolved over six iterations.
This second series car, powered by its 1991cc engine was one of 673 B20s made in 1952. It rolled out of the Lancia factory on 10th March, was green in color, and was delivered in Switzerland, to be sold to its first owner who kept it for several decades. It was in Holland in the hands of an important collector, the same owner as the one of the Bentley 6,5 L of the sale. He had bought the car from Victor Muller, the famous founder of the brand Spyker. The car is now in a white livery, and has retained its light beige cloth upholstery. It has the gear lever on the floor, which is much more pleasant to use than the column shift version. It is worth noting that the engine number matches the chassis number. It is very difficult today to find a second series B20 on the market. This one represents a great opportunity to acquire a pure B20 that is eligible for numerous historic races, including the Mille Miglia.