The GT Lamborghini Collection

Titre de circulation allemand
Châssis n° 01267
Moteur n° 1439

- Une des deux conversions de Lamborghini 400 GT
- Réalisation de très grande qualité
- Combine performances élevées et plaisir de conduite à l'air libre
- Sans réserve

A la suite du lancement au Salon de Genève 1964 de la Lamborghini 350 GT, le carrossier Touring, à qui Ferruccio Lamborghini avait confié la réalisation de la carrosserie, a pensé que proposer une version découvrable serait peut-être une bonne idée. C'est ainsi que, avec l'accord de l'usine, il a réalisé deux 350 GTS, ou 350 GT Spyder, exposées toutes les deux au Salon de Turin de 1965. L'une, de couleur noire, était sur le stand du carrossier et l'autre, de teinte bronze métallisé, sur le stand Lamborghini. Malgré son allure extrêmement séduisante, ce projet n'a pas eu de suite, peut-être à cause d'un manque d'intérêt du public, ou de la réticence de Lamborghini à lancer un nouveau modèle alors qu'il n'était encore qu'un tout jeune constructeur.
En 1982, Automobili Lamborghini SpA a réalisé une transformation en 350 GTS sur une base de 350 GT, pour un client français, ce qui portait à trois le nombre d'exemplaires de 350 GTS "officielles".
Pour ceux que cette carrosserie séduisaient et qui souhaitaient en acheter une, il ne restait que les yeux pour pleurer ou... créer une conversion. C'est exactement ce qu'a fait Jerry Fandytis, restaurateur basé à Scottsdale, en Arizona et qui, dans les années 90, en a réalisé deux. Il est parti d'une base de 400 GT 2+2 dont il a déposé le pavillon et qu'il a aménagé en cabriolet, en créant également une capote adéquate qui s'escamotait à l'arrière.
C'est une de ces deux voitures que nous présentons ici. Portant le numéro de châssis 01267, elle avait été livrée neuve le 6 novembre 1967 à Lamborcar Milano, puis vendue à son premier propriétaire le Dr. Sampietro. Elle a plus tard servi de base pour la conversion de Jerry Fandytis. En 1999, elle a participé au Concorso Italiano et a été vue par la suite au concours d'élégance de Pebble Beach et au 50ème anniversaire Lamborghini en Italie.
En 2010, Harbor Auto Restauration, de Rockledge, en Floride, a procédé à un rafraîchissement de l'intérieur, au remplacement de la pompe à eau tout en effectuant une grande révision.

En 2014, elle est acquise par l'actuel propriétaire qui voit en cette voiture le complément parfait à sa collection de Lamborghini qui compte quasiment tous les modèles de la production de Santa Agata. Ce spyder va donc intégrer son garage au milieu d'une 350/400 GT Interim, une 400 GT coupé et d'une 350 GT coupé, ce qui lui permet de réunir le quatuor des GT Lamborghini. Aujourd'hui, cette voiture se présente dans un état remarquable, la conversion ayant été effectuée selon un standard supérieur aux exigences de l'usine. La peinture ne présente pas de défaut, l'intérieur est magnifiquement préservé (que ce soit les cuirs, le volant Nardi ou la moquette en laine Wilson), et les chromes sont impeccables. Sur le plan mécanique, cette voiture est équipée de son moteur d'origine, le célèbre V12 de 4 litres à 6 carburateurs Weber conçu par Giotto Bizzarrini et qui lui permet d'atteindre 250 km/h en pointe.
Combinant le plaisir de la conduite à l'air libre avec une mécanique de haut niveau, cette voiture de grande classe y ajoute une incroyable rareté, puisque le total de Lamborghini 350 et 400 GT bénéficiant d'une telle carrosserie s'élève à cinq exemplaires. C'est une porte ouverte à tous les évènements historiques les plus en vue, ainsi que la perspective du plaisir de conduite pour une simple balade ou un voyage longue distance.



German title
Chassis No 01267
Engine No 1439

- One of only three Lamborghini 400 GT conversions
- Very high quality manufacturing
- Combining high performance and driving pleasure in open-air
- No reserve

Following the launch of the Lamborghini 350 GT at the Geneva Motor Show in 1964, the coachbuilder Touring (to whom Ferrucio Lamborghini had entrusted the creation of the bodywork) thought that offering a convertible version was maybe a good idea. Following an agreement with the factory, this is how he produced two 350 GTS (aka 350 GT Spyder) which both was exhibited at the Turin Motor Show in 1965. The black one was on the coachbuilder's stand and the other metallic bronze one was on the Lamborghini stand. Despite its extremely attractive appearance, this project did not go ahead perhaps due to the lack of public interest or maybe due to Lamborghini's reluctance to launch a new model at a time when it was still a new manufacturer on the market.
In 1982, Automobili Lamborghini SpA carried out a transformation of a 350 GT into a 350 GTS for a French customer, which brought the number of "official" 350 GTS examples to three. For those who were seduced by this bodywork and wanted to buy one, there was no more hope unless… if a conversion was created. And that's exactly what the Scottsdale - Arizona-based restaurateur Jerry Fandytis did when he made two of them in the 1990s. He started from a 400 GT 2+2 base, removed the roof and then converted it into a convertible, alongside creating a suitable convertible top which was able to retract at the rear. This particular example is one of these two cars. Bearing chassis number 01267, it was delivered new on the 6th November 1967 to Lamborcar Milano who sold it to its first owner Dr. Sampietro. It was then used as a foundation for Jerry Fandytis' conversion. In 1999, it took part in the Concorso Italiano and was subsequently seen at the Pebble Beach Concours of Elegance and the Lamborghini 50th anniversary in Italy.

In 2010, Harbor Auto Restauration based in Rockledge (Florida) carried out an interior refresh, replaced the water pump and completed a major service.
It was acquired in 2014 by the current owner who saw this car as the perfect addition to his Lamborghini collection, which included most of the Santa Agata production models. This spyder was therefore included in its garage next to a 350/400 GT Interim, a 400 GT coupe and a 350 GT coupe, which resulted in bringing together the quartet of Lamborghini GT cars. This car is today in remarkable condition, especially considering that this conversion was carried out to a standard exceeding factory requirement. The black paint has no flaws, the interior is magnificently preserved (including the leather, Nardi steering wheel or the Wilson wool carpet) and the chrome is impeccable. Mechanically this car is equipped with its original and famous 4 liter V12 engine and 6 Weber carburettors, which were designed by Giotto Bizzarrini and can reach a top speed of 270 km/h (350 GTS only 250 km/h). Since this restoration in the 90s, the car has been driven around 6000 km. The speedometer currently shows 20 km after replacing the mileage speedometer in 2015.

This high-end car combines outdoor driving fun with a powerful engine and is incredibly rare, as there are only five examples of the Lamborghini GTS models in total (2 from the 60s, 1 from the 80s and 2, the best, from the 90s) with such a body. This stunning and meticulously maintained Lamborghini GTS Spyder offers a comprehensive history and a unique opportunity that connoisseurs of the world's best and most distinctive exotic Italian cars cannot miss. This car will be welcomed with open arms at most prestigious historic events and will also provide great driving pleasure for both short journeys or long-distance road trips.


Photos © Peter Singhof