Titre de circulation italien
Châssis n° 121542
Moteur n° P97231

- Deux propriétaires seulement depuis 40 ans
- Rarissime exemplaire livré neuf en Italie
- Modèle exclusif et performant

Cette voiture présente plusieurs caractéristiques exceptionnelles qui ne manqueront pas d'attirer l'attention des amateurs. Tout d'abord,
sur les 204 coupe?s 356 2000 GS produits, elle fait partie des 103 exemplaires de la version B, selon les chiffres des archives Porsche. Ensuite, au cours de ces 40 dernières années, elle n'a connu que deux propriétaires.
Son histoire est connue grâce à son "Kardex", ainsi qu'au document délivré par l'Automobile Club d'Italia récapitulant la chaîne de propriétaires.
Ainsi, cette voiture a été vendue neuve a? Gènes au Dr Leo Biaggi de Blasys, comme cadeau pour sa fille Marina, âgée de 20 ans. Industriel et philanthrope Italo-suisse, le Dr Biaggi était aussi numismate et sa collection de pièces antiques a été l'une des plus importantes du monde.
A l'origine de couleur blanc ivoire avec intérieur rouge, cette Porsche a reçu sa première immatriculation le 8 octobre 1962. Elle a ensuite changé six fois de mains, tout en restant dans la même région d'Italie, entre la Ligurie et la Lombardie.
En 1979, elle a été achetée par Michael Lederman, spécialiste américain des 356 Carrera résidant a? Parme. Connu dans le monde entier pour sa passion pour le modèle, il a créé a? la fin des années 1970 le premier club italien de propriétaires de Porsche et a été? en 1982 membre fondateur du Registre italien des 356. Entre les mains de Lederman, cette voiture a été repeinte en noir et l'intérieur a été refait dans la même couleur, avec des sièges en cuir et une sellerie conforme au modèle d'origine. La combinaison de couleurs d'origine étant moins en vogue à cette époque. Par ailleurs, le moteur d'origine a été remplace? par un moteur du même type, portant le numéro 97251 et entièrement rénové avec des composants d'origine.
En 1988, cette voiture a été achetée par l'actuel propriétaire, qui l'a mise à l'abri dans un lieu sec et loin des regards indiscrets. En 2015, une révision mécanique complète a été effectuée et, depuis, la voiture a parcouru moins de 1 000 km. Elle a fait récemment l'objet d'une restauration cosmétique discrète, au cours de laquelle la peinture noire a été refaite et l'intérieur déshabillé pour poser une nouvelle moquette et hydrater les cuirs. A noter que l'habitacle est équipé du système de chauffage auxiliaire Eberspacher d'origine. Détail amusant, la roue de secours Dunlop qui équipe la voiture date de l'année de sa sortie ce qui est assez rare sur une voiture de plus de 60 ans. Enfin, l'ensemble de la mécanique a été vérifié pour que cette voiture puisse être utilisée en toute sérénité.
Rappelons que la 356 Carrera était nettement plus performante que la version de base, grâce en particulier à son moteur à quatre ACT et double allumage. Son appellation est née de la victoire d'une 550 Spyder en 1953 à la Carrera Panamericana et, depuis, il est attribué aux Porsche les plus sportives. Née "1500 GS", la 356 Carrera ajoutait l'endurance à la puissance, ce qui lui a permis de remporter en 1954 le redoutable marathon Liège-Rome-Liège. Elle a ensuite régulièrement évolué jusqu'à la Carrera 2 à moteur 2 litres apparue en 1961, puis l'ultime 2000 GS version C.
Dans la voiture que nous présentons, le compteur gradué jusqu'à 250 km/h rappelle justement que l'on se trouve dans un modèle spécial, le plus performant de la gamme 356, juste avant son remplacement par la 911. Dans un bel état, avec sa sellerie à peine patinée, elle correspond à l'un des modèles de 356 les plus rares, les plus emblématiques et les plus recherchés. Les opportunités d'en acheter ne sont guère fréquentes, surtout avec une voiture qui présente l'état et l'historique sans ombre de celle qui est proposée ici.



Italian title
Chassis No 121542
Engine No P97231

- Only two owners for the past 40 years
- Extremely rare example delivered new in Italy
- Powerful and exclusive model

This car has several outstanding features that are sure to attract the attention of enthusiasts. Firstly, this particular car was one of 103 examples in the B version out of the 204 coupe 356 2000 GS examples produced, according to figures from the Porsche archives. Also, it's had only two owners in the last 40 years.
Its history is known thanks to its "Kardex", as well as the document issued by the Automobile Club d'Italia which specified the chain of ownership. This car was therefore sold new in Genoa to Dr. Leo Biaggi de Blasys as a gift to his 20-years old daughter Marina. As an Italo-Swiss industrialist and philanthropist, Dr. Biaggi was also a numismatist and his antique coin collection was known as one of the most important in the world.
Originally Ivory white with red interior, a rather classy specification and a perfect fit for a young wealthy woman, this Porsche had its first registration on the 8th October 1962. It then changed hands six times while remaining in the same region of Italy, between Liguria and Lombardy.
It was then purchased in 1979 by Michael Lederman, an American specialist in 356 Carrera living in Parma. Renowned for his passion throughout the world for this model, he created the first Italian Porsche owners club in the late 1970s and was the founding member of the Italian 356 Registry in 1982. While in Lederman's possession, this car was repainted in black, possibly because white on red interior wasn't anymore fashionable at the time and the interior was redone in the same colour, with leather seats and upholstery consistent with the original model. Furthermore, the original engine was replaced by one from the same type (bearing number 97251) and fully restored with original components.

This car was then acquired in 1988 by its current owner, who stored it in a dry place and far away from prying eyes. In 2015, a complete mechanical service was carried out and since then, the car has only travelled 1,000 km. It recently benefited from a discreet cosmetic restoration, during which it was repainted in black and the interior was stripped down to lay new carpets and moisturise its leathers. It's worth mentioning that the interior is equipped with the original Eberspacher auxiliary heating system and the car retains its original Dunlop 165/65/15 spare tire, from the year of registration, a nice touch and, itself, a rare element to be found in a 60 year old car. Finally, all mechanical elements have been checked in order for this car to be used with complete peace of mind.

The 356 Carrera was significantly more powerful than the base version, thanks in particular to its four DOHC and dual ignition engine. Its name was born from the victory of a 550 Spyder in 1953 at the Carrera Panamericana and since then, it had been attributed to the sportiest Porsche cars. Arised as the "1500 GS", the 356 Carrera added endurance to performance, which enabled it to win the incredible "Liege-Rome-Liege" marathon in 1954. It then consistently evolved until the Carrera 2 with a 2-litre engine which emerged in 1961, then the ultimate 2000 GS version C.
In this particular car, the speedometer graduated up to 250 km/h is a good reminder that we are in the presence of a special model, the most powerful in the 356 range just before its replacement by the 911. In beautiful condition and with its upholstery barely patinated, this is one of the rarest, most iconic and most sought-after 356 models. Opportunities to buy one of those are very rare, especially for a car like this one in such unblemished condition and with a solid history.

Photos © Mattia Bortoluzzi