Titre de circulation allemand
Châssis n° 0058B
Moteur n° 12592


- Ex-Richard von Frankenberg
- Ligne magnifique, moteur V8 BMW
- Modèle très rare, intéressante patine

La fiche de sortie d'usine fournie par le Club Talbot précise que cet exemplaire fut livré le 3 décembre 1957 à M. Cassiers, en Belgique. Ce document confirme que le numéro actuel de son moteur est bien celui d'origine et que la voiture était de teinte Bleu clair " Salon ", avec intérieur " Cordoual matic 250 " et roues fil chromées.
Le document suivant lié à cette voiture est un certificat d'immatriculation datant de 1971, au nom de Richard von Frankenberg, une référence : ancien pilote automobile principalement sur Porsche (quatrième aux 24 Heures du Mans 1955 avec une 550 RS d'usine), journaliste automobile (rédacteur en chef d'Auto Motor und Sport), auteur de plusieurs livres historiques et cofondateur en 1970 du Deutsche Auto-Museum, au Schloss Langenburg, qui existe toujours. A cette époque, cette Talbot Lago America portait l'immatriculation CR-J 877. Elle a fait ensuite une brève incursion en Hollande avant d'être achetée en 1972 par M. Manfred Kurt Giese, près du lac de Constance. Elle a changé de mains au début des années 1990 et a reçu en 1993 une carte d'identité FIVA au nom de Franz Wu?nstel, à Augsburg. Elle est entrée ensuite dans une importante collection basée à Memmingen, dans le sud de l'Allemagne, avant son achat par l'actuel propriétaire.
Cette voiture se présente aujourd'hui dans un état de préservation intéressant, avec une élégante peinture bicolore datant d'une trentaine d'années et une belle sellerie d'origine en cuir gris-beige, dans un habitacle à la fois sportif et luxueux.

Avec sa superbe ligne de Carlo Delaisse reprise de la T26 Grand Sport et réduite "au pantographe", ce modèle signe la fin de l'épopée Talbot, une des plus prestigieuses marques françaises qui s'est distinguée tant sur les circuits que dans les concours d'élégance. Cette version America présente l'avantage de son V8 BMW 2,5 litres issu de la 507, souple et fiable. Sur les 45 exemplaires de T14 produits, moins de 15 ont reçu ce moteur, ce qui fait de cette voiture une vraie rareté, qualité qui s'ajoute à sa beauté et sa séduisante finition.


German title
Chassis No 0058B
Engine No 12592

- Ex- Richard von Frankenberg
- Stunning design, BMW V8 engine
- Very rare model, attractive patina

The factory record supplied by the Talbot Club states that this example was delivered on 3 December 1957 to Mr Cassiers in Belgium. This document confirms that the current engine number is indeed the original one and that the car was painted in Light Blue "Salon", with "Cordoual matic 250" interior and chromed wire wheels.
The next document linked to this car is a registration certificate from 1971 in the name of Richard von Frankenberg, known as a former racing driver mainly with Porsche (4th at the 24 Hours of Le Mans with a 550 RS factory car in 1955), automotive journalist (Editor-in-Chief of Auto Motor und Sport), author of several historical books and co-founder of the Deutsche Auto-Museum in 1970, located in Schloss Langenburg and still in existence today. At the time, this Talbot Lago America was registered CR-J 877. It then made a brief appearance in Holland before being bought in 1972 by Mr. Manfred Kurt Giese near Lake Constance.
It changed hands in the early 1990s and received a FIVA identity card in 1993 in the name of Franz Wunstel in Augsburg. It then joined a major collection based in Memmingen in the south of Germany before its acquisition by the current owner.
This car is now presented in an attractive original condition, with an elegant two-tone paint from around thirty years ago and a beautiful original grey-beige leather upholstery that is part of a sporty and luxurious interior.
With its stunning design by Carlo Delaisse taken from the T26 Grand Sport and reduced "to the pantograph", this model marked the end of the Talbot era, one of the most prestigious French brands which stood out both on circuits and Concours of Elegance events. This America version benefited from the 2.5-litre BMW V8 engine of the 507, flexible and reliable. Out of 45 examples of the T14 manufactured, less than 15 of them had this engine which makes this car a real rarity, quality that adds to its beauty and attractive finish.


Photos © Peter Singhof