Carte grise française
Châssis n° WPOZZZ91ZKS151824
Moteur n° 63K03946

- Superbe couleur Linen Grey Metalic d'origine
- Carnets, factures, historique documenté
- Vendue neuve en France
- 72 537 km d'origine
- Même propriétaire depuis 1994

Pour le dernier millésime de la " série G ", Porsche propose à sa clientèle une exécution très exclusive sous la forme d'un hommage à une Porsche de légende : la 911 Speedster. En reprenant les codes de la 356 Speedster des années 50, le pare-brise est rabaissé et un couvre-capote rigide à double bossage prend place, ce qui confère à la voiture un style particulièrement racé. Présentée au Salon de Francfort 1987, elle n'entre en production qu'en fin 1988.
Ce Speedster a été acheté neuf en France par un M. Boucabeille auprès du garage Porsche turbo Tecnic de Tarbes. Il arbore une superbe teinte d'origine: Linen Grey Metalic (code 550). Immatriculé ensuite à Paris par son premier propriétaire en 1991, il est vendu en 1994 alors qu'il a seulement 17 000 km d'origine par Sonauto, qui entretenait la voiture depuis l'origine, à son propriétaire actuel. Grand amateur d'art et de voiture de sport, il attachera un soin tout particulier à l'entretien de cette voiture, réservée uniquement à ses escapades en week-ends. Le beau speedster est entretenu jusqu'en 1998 chez Sonauto puis sa maintenance est assurée par la suite par un spécialiste de Carrières-sur-Seine, ce qu'atteste un dossier de factures complet depuis 1994, au même titre que l'ensemble des contrôles techniques portant sur la même période. Plusieurs expertises effectuées par Christian Huet font aussi partie du dossier particulièrement complet que nous conseillons vivement aux acheteurs de consulter.
Très saine et dans un superbe état d'origine, elle dispose notamment en option d'un pont autobloquant à 40%, d'un levier de vitesse court, de sièges sport à réglage vertical électrique et n'affiche que 72 537 km au compteur. La trousse à outils, le gonfleur électrique, le double des clefs et l'ensemble des carnets accompagnent la voiture. Avec à peine plus de 2 000 exemplaires construits, il s'agit assurément d'un des modèles de 911 les plus rares et désirables. Nous avons pu constater lors d'un essai routier comme l'exemplaire que nous présentons est particulièrement agréable et sain et semble avoir traversé les âges sans aucune altération.



French title
Chassis # WPOZZZ91ZKS151824
Engine # 63K03946

- Superb original color: Linen Grey Metalic
- Manuals, invoices, documented history
- Sold new in France
- 72,537 km since new
- Same owner since 1994

For the last "G Series" year, Porsche offered its customers a very exclusive version as a tribute to a legendary Porsche: the 911 Speedster. By adopting the design elements of the 356 Speedster of the 1950s, the windshield was lowered and a rigid double bossed hard top cover was installed, giving the car a particularly stylish shape. Unveiled at the 1987 Frankfurt Motor Show, the car went into production only in late 1988.
This Speedster was bought new in France by Mr. Boucabeille from Porsche turbo Tecnic in Tarbes. It sports a beautiful original color: Linen Grey Metalic (code 550). Registered then in Paris by its first owner in 1991, it was sold to its current owner in 1994 when it had only 17,000 km since new, by Sonauto, who had been maintaining the car since the beginning. Important art and sports car enthusiast, he paid particular attention to the maintenance of this car, reserved only for weekend getaways. This beautiful Speedster was maintained till 1998 at Sonauto, and then by a specialist from Carrières-sur-Seine, as can be seen by a complete invoice folder since 1994, as well as all technical inspections from the same period. The comprehensive documentation includes several expert reports from Christian Huet that we invite potential buyers to consult.
Very sound, in a beautiful original condition, and displaying only 72,537 km, it features several options: 40% self-locking differential, short gear lever, sport seats with vertical electric adjustment. The car comes with the tool kit, the electric inflator, the duplicate keys and the whole set of manuals. With just a little over 2,000 units built, it is certainly one of the rarest and most desirable of all 911s. A short test drive showed us that the example on offer is particularly pleasant and sound,and seems to have covered the years without any alteration.