Carte grise française
Châssis n° SARRAWBMBMG001878

- Rarissime conduite à gauche
- Seulement 15 800 km au compteur
- Look Vintage, puissante et fiable
- Direction assistée électrique

En 1991, Rover essaye de reprendre des parts de marché du cabriolet sportif abandonné après l'arrêt de production de la MGB cabriolet en 1980 et pour concurrencer l'arrivée sur le marché de la Mazda Miata. La coque de la MG B est alors refabriquée par la British Motor Heritage et équipée du V8 3.9 litre maison. Seulement 5% de pièces communes avec la MG B sont utilisées, portières, couvercle de malle, grille d'aération, poignées de portes et pont arrière mais la ligne générale est très réussie et semble être l'évolution logique de la première génération. Pour le reste des équipements, on trouve l'instrumentation de la Rover 800, les rétroviseurs extérieurs de Métro, des poignées intérieures de Jaguar XJS et même des phares de Porsche. L'habitacle douillet, est traitée dans la plus pure tradition britannique, bardé de boiseries et de cuir tendu. Au salon de Tokyo en 1992 où plus de 1500 commandes furent enregistrées, ne laissant que 307 exemplaires pour le reste du marché, tous en conduite à droite. La production cessa en 1995 et le club MG France indique qu'il n'en existe qu'une quinzaine sur le territoire français, mais en conduite à droite.

La voiture présentée est une version japonaise, importée ensuite en Angleterre en 2014 puis en France et modifiée en conduite à gauche par le garage de la Maison neuve aux Essarts le roi. Une direction assistée électrique réglable a été installée ainsi qu'une capote neuve en Alpaga. La console centrale, le vide poche central ainsi que le pommeau de levier de vitesses ont été gainée de cuir. Le dossier de facture nous indique qu'un entretien régulier a été effectué en partie par Motors Gallery et qu'un coupe batterie a été monté derrière le siège passager, ainsi qu'une radio JVC. Elle est pourvue de son couvre capote, de ses manuels d'origine et de sa tousse à outils. Le système de climatisation est démonté mais sera fournie avec la voiture. Cette MG, capable d'atteindre 190 km/h, développe 190 ch et ne pèse que 1100 kg, une véritable bombe qui avec son pont arrière rigide provoque des sensations proches de celles éprouvées au volant d'une AC Cobra. Elle ne manquera pas de faire partie d'une collection d'un amateur de la marque, car quasi unique en conduite à gauche.



French title
Chassis No. SARRAWBMBMG001878

- Extremely rare left-hand drive version
- Only 15,800km on the clock
- Vintage look, powerful and reliable
- Electric power steering

In 1991, Rover tried to regain market share of the sports convertible market which it had abandoned when the production of the MGB convertible ceased in 1980, essentially to compete with the arrival on the market of the Mazda Miata. The body of the MG B was then rebuilt by British Motor Heritage and fitted with the in-house 3.9-liter V8. Only 5% of common parts with the MG B were used, but the general design was very successful and seems to be the logical evolution of the first generation. At the Tokyo show in 1992 where more than 1500 orders were recorded, leaving barely 307 examples for the rest of the world market, all in right-hand drive. Production ceased in 1995 and the MG France club indicates that there are only about 15 in France, but all are right-hand drive.
The car on offer is a Japanese version, imported into England in 2014, and then to France and modified to left-hand drive by the Maison neuve garage in Les Essarts le Roi. Adjustable electric power steering has been installed as well as a new Alpaca soft top. The central console, the central storage compartment and the gear lever knob have been covered in leather. The invoice folder tells us that regular servicing was carried out in part by Motors Gallery and that a battery switch was fitted behind the passenger seat, as well as a JVC radio. It comes with its hood cover, its original manuals and its tool kit. The air conditioning system has been disassembled but will be supplied with the car. This MG, capable of reaching 190 km/h, develops 190bhp and weighs only 1100 kg, a real pocket rocket, which, with its rigid rear axle, replicates the excitement of an AC Cobra. It will surely attract marque enthusiasts, being almost unique in left-hand drive.