Carte grise française
Châssis n° 1171968
Moteur n° 209038

- Exemplaire unique
- Dans la famille du constructeur depuis l'origine
- Sortie de grange émouvante
- Sans réserve

A l'aube des années 60, alors qu'il est étudiant en mathématiques, Jean-Pierre Lechelle rêve déjà de course automobile et décide de réaliser sa propre automobile. Le 10 août 1961, il achète une Renault 4cv immatriculée en 1955 qu'il démonte afin qu'elle reçoive une carrosserie dont il a dessiné les plans lui-même. D'après les souvenirs familiaux, la voiture fut ensuite confiée à la carrosserie Auger, à Cognac, afin de confectionner cette robe qui associe plusieurs influences, en particulier celle de la Ferrari Testarossa pour la partie avant, tout en intégrant l'architecture particulière de la 4cv dont elle conserve la mécanique et les trains roulants. Le résultat est probant, et la voiture circule dès 1963, ainsi qu'en témoignent deux clichés d'époque. Elle participera également au " Rallye de l'Océan " dont elle porte encore la plaque peinte sur le capot. Plus tard, la voiture fait l'objet de modifications afin de recevoir un moteur de Dauphine Gordini (type 670/05) et des trains roulants modifiés, bénéficiant de quatre freins à disques et des jantes Gotti. Il semble que cette évolution ne fut jamais achevée et que la voiture fut oubliée dans le coin d'une grange familiale, là où nous avons eu le plaisir de la découvrir. A restaurer intégralement, cette barquette témoigne d'une réelle ingéniosité et d'un sens esthétique, à l'époque où construire la voiture de ses rêves était du domaine du possible. Elle d'une carte grise de 4cv R1060, non modifiée par les mines et une seconde Renault 4cv type R1062 pour pièces pourra être récupérée par l'acheteur, à ses frais, chez le fils du constructeur.



French title
Chassis No. 1171968
Engine No. 209038

- Single example
- In the manufacturer's family since new
- An emotional barn find
- No reserve

At the dawn of the 1960s, while studying mathematics, Jean-Pierre Lechelle was already dreaming of motor racing and decided to build his own automobile. On 10 August 1961, he bought a Renault 4cv registered in 1955 which he dismantled so that it could be bodied based on his drawings. According to family memories, the car was then entrusted to the coachbuilder Auger, in Cognac to build this body which combines several influences, specifically that of the Ferrari Testarossa for the front, whilst integrating the specific architecture of the 4cv, of which it retained the mechanicals and running gear. The result is convincing, and the car was on the road from 1963 onwards, as can be seen by two period photos. It took part in the "Rallye de l'Océan " of which it still bears the painted plate on the bonnet. Later, the car was modified to receive a Dauphine Gordini engine (type 670/05) and modified running gear, benefiting from four disc brakes, and Gotti rims. It seems that this evolution was never completed, and the car was forgotten in the corner of a family barn, where we had the pleasure of discovering it. To be fully restored, this model bears witness to real ingenuity and aesthetic sense, at a time when building the car of one's dreams was within the realm of the possible. It has a 4cv R1060 registration document, not modified by the administration, and a second Renault 4cv type R1062 for parts can be collected by the buyer, at his expense, from the manufacturer's son.