Carte grise française
Châssis n° WPOZZZ96ZRS470243
Moteur n° 61R00748

- Seulement 41 300 km d'origine
- Moteur et couleurs d'origine
- Seulement 1437 exemplaires produits
- Française d'origine, même propriétaire depuis 2013

Quand elle est présentée en 1975, la Porsche 911 Turbo se révèle être une véritable " supercar " sous des allures de GT bien connue. Rapide, brutale et excessive, la 911 Turbo connaît un large succès et jouit d'une réputation flatteuse grâce aux 260 ch du flat 6 de 3 l de cylindrée, gavé par un turbocompresseur KKK. Dès 1977, la 911 Turbo évolue en recevant un moteur de 3,3 l de cylindrée, qui affiche une puissance de 320 ch. En 1993, la vénérable 911 évolue considérablement en devenant 964. Cette ultime génération de 911 refroidie à air conserve un air de famille avec la géniale 911 tout en évoluant sur de très nombreux points. La 911 Turbo reçoit, elle, une carrosserie avec des passages de roue arrière nettement élargis. À l'arrière, le large aileron repris de la Turbo 3,3 l du modèle G, ainsi que les deux sorties d'échappement ovales soulignent son caractère unique. Le tube gauche laisse échapper les gaz d'échappement uniquement lorsque l'électrovanne de suralimentation du turbocompresseur est ouverte.
Pour l'année 1994, le flat 6 de la 911 Turbo développe 360 ch grâce à une cylindrée portée à 3,6 l. Cette version est notamment identifiable à ses étriers de frein de couleur rouge. Dans sa très sobre et élégante robe " Midnight Blue Metallic ", la Porsche 964 3,6 l Turbo proposée est assez exceptionnelle car son compteur n'affiche qu'un peu plus de 41 000 km et elle se trouve dans un très bel état de conservation. D'origine française, elle fut livrée neuve le 15 avril 1994 par Marceau Automobiles dans le 16ème arrondissement de Paris. Citons parmi les options dont elle est équipée, le toit ouvrant électrique, le différentiel autobloquant à 40%, les sièges électriques et le réservoir grande capacité de 92 litres. Acquise en 2013 par son actuel propriétaire, elle n'a à priori connu que trois propriétaires en 28 ans et est restée dans son état d'origine. A la fin de l'année 2021, son propriétaire actuel l'a confié au département Classic de Porsche Vélizy pour une remise en forme complète sur le plan mécanique et cosmétique, la facture présente au dossier s'élève à un montant de 13 835 €. Dans la longue liste des interventions, on peut souligner le montage de deux nouvelles roues Speedline à l'arrière, conformes au modèle d'origine. Par ailleurs, l'auto est chaussée de quatre pneus Pirelli en bon état. Au début de l'année, cette 964 3,6 l Turbo a subi une expertise complète. Le document de 98 pages, illustré de très nombreuses photos, atteste que la voiture est conforme à son état d'origine, est " matching numbers ", n'a jamais subi d'accident et est exempte de corrosion. La carrosserie, qui a été partiellement repeinte, ne porte que quelques stigmates dus à une utilisation normale et présente très bien dans l'ensemble, elle vient aussi de bénéficier d'un complet detailing. L'habitacle paré de cuir bleu assorti, reste également dans un très bel état d'origine. Dans sa dernière évolution du flat 6 à refroidissement par air, cette Porsche allie la beauté de la légendaire 911 à la bestialité des versions Turbo, reconnaissable à leur aileron arrière surdimensionné. Avec un tel pedigree, c'est à n'en pas douter une belle opportunité réservée aux véritables passionnés.



French title
Chassis no. WPOZZZ96ZRS470243
Engine no. 61R00748

- Only 41,300km from new
- Original engine and colours
- Only 1437 cars built
- Original French car, same owner since 2013

When it was presented in 1975, the Porsche 911 Turbo proved to be a genuine supercar in the guise of a familiar GT. Brutally fast, over the top, the 911 Turbo enjoyed considerable success and earned a flattering reputation thanks to the 260bhp produced by its 3-litre flat-six, boosted by a KKK turbocharger. In 1977, the 911 Turbo evolved with the arrival of a 3.3-litre engine developing 320bhp. In 1993, the venerable 911 changed significantly when it became the 964. This final generation of the air-cooled 911 retained a family likeness to the brilliant 911 but was improved in a great many ways. For its part, the 911 Turbo's body was fitted with much wider rear wheelarches. At the rear, the broad rear wing inherited from the G-series 3.3 Turbo and its twin oval exhaust tailpipes emphasised its unique character. The left-hand tailpipe only released the exhaust gases when the turbocharger wastegate was open.
For 1994, the 911 Turbo's flat-six produced 360bhp thanks to an increase in capacity to 3.6 litres. This version can be distinguished by its red brake callipers. In its very sober and elegant Midnight Blue metallic paintwork, the Porsche 964 3.6 Turbo we are offering for sale is quite exceptional as it has only just over 41,000km on the clock and is in excellent condition. An original French market car, it was delivered new on 15 April 1994 by Marceau Automobiles in Paris. Among the options fitted are an electric sunroof, a 40% limited-slip differential, electric seats and the large (92-litre) fuel tank. Bought by its current owner in 2013, in principle it has had only three owners in 28 years and has remained in original condition. At the end of 2021, its current owner entrusted it to the Classic department at Porsche Vélizy for a complete going-over, both mechanically and cosmetically. The bill (on file) amounted to 13,835€. The long list of jobs carried out included the fitment of two new Speedline wheels at the rear, in accordance with the original model. In addition, the car is shod with four Pirelli tyres in good condition. At the beginning of the year, the 964 3.6 Turbo underwent a comprehensive evaluation. The 98-page report, illustrated with numerous photographs, confirms that the car is to its original specification and 'matching numbers', and that it is free from corrosion and has never been involved in an accident. The body, which has been partly repainted, shows only a few marks due to normal use and generally presents very well. It has also just received a full detailing treatment. The interior, trimmed in matching blue leather, is also in excellent original condition. In this final air-cooled version of the flat-six, the Porsche combines the beauty of the legendary 911 with the savage temperament of the Turbo models, recognisable by their oversized rear wing. With a pedigree like this, it undoubtedly represents a fine opportunity for true enthusiasts.