Sans titre de circulation
Châssis n°50902
Moteur n°37405
Sans réserve

- Ancêtre abordable
- Mécanique éprouvée
- Légère et maniable

Evolution du type AX, la voiturette EK, proposée dès 1913, était élaborée sur un châssis plus long et équipée du robuste moteur bicylindre issu des taxis AG-1. Elle disposait d'une boîte de vitesses à 3 rapports et pouvait être livrée en châssis nu, en torpédo ou en cabriolet 2 places.
Une attention délivrée par Renault Histoire et Collection confirme que cet exemplaire est sorti d'usine le 10 mars 1915. Ledit document mentionne une carrosserie torpédo tandis que la carrosserie actuelle s'approche davantage de la version cabriolet. Cette Renault aurait été en partie remise en état au Mexique avant d'intégrer la collection du patrimoine Renault en 2003. C'est là qu'André Lurton en a fait l'acquisition, en lot avec d'autres automobiles de la marque. Nous avons pu constater que la voiture est en état de fonctionnement, le mécanicien de la collection ayant eu plaisir à nous en faire la démonstration. La restauration est ancienne et la carrosserie refaite. Avec quelques travaux cosmétiques et une révision de principe à envisager, cette Renault constitue un moyen abordable d'entrer dans le monde passionnant des ancêtres.

Notes aux acheteurs :
Nous informons les acheteurs que l'ensemble des véhicules de la collection ont été rarement utilisés ces dernières années s'agissant d'une collection muséale. Ils sont donc vendus en l'état, sans contrôle technique et doivent bénéficier a minima d'une révision générale avant de reprendre la route.

Lieu d'exposition : Targon

Unregistered
Chassis n°50902
Engine n°37405
No reserve

- Affordable veteran
- Proven mechanics
- Light and easy to manoeuvre

An evolution of the Type AX, the EK voiturette, offered from 1913, was built on a longer chassis and equipped with the robust twin-cylinder engine from the AG-1 taxis. It had a three-speed gearbox and could be delivered as a bare chassis, or in two-seater torpedo or cabriolet form.
A record from Renault Histoire et Collection confirms that this example left the factory on 10 March 1915. The same document mentions torpedo coachwork while the current body is closer to the cabriolet version. It is believed that this Renault was partly restored in Mexico before joining the Renault Heritage collection in 2003. It was from there that André Lurton acquired it, in a lot with other automobiles of the same marque. The mechanic for the collection was kind enough to drive the car to demonstrate to us that it is in running order. The car has previously been restored and rebodied. After some cosmetic work and a full service, this Renault could provide an affordable entry into the exciting world of veteran cars.

Note to the buyers:
We inform buyers that all the vehicles in the collection have been rarely used during the last years as they are part of a museum collection. They are sold as presented and therefore require at the minimum recommissioning before being driven on the public roads.

© Peter Singhof