N° de cadre : 11158
N° de moteur : 11158
Registro MV : 382

Cette machine de course est dérivée d'une MV 125 Corsa originale de 1949, appelée " Motore Lungo " ou par la suite "Carter Lungo". Ce surnom provient de la forme du carter devant le cylindre qui enferme une magnéto, remplaçant le volant magnétique incapable de tourner à plus de 7 000 tr/mn à cette époque.
Grâce à son moteur deux temps développant 9 ch, elle eut beaucoup de succès auprès des pilotes qui cherchaient une machine compétitive sans être trop coûteuse pour débuter une carrière sportive. Le cadre était un double berceau, renforcé par deux haubans arrière et la 125 " Motore Lungo " était équipé de freins à tambour de fort diamètre. Cette moto était vendue avec un équipement routier mais elle fut le plus souvent utilisée en compétition, aussi bien par les pilotes d'usine sur les courses secondaires et les épreuves " longue distance " que par les pilotes privés.
Ce modèle entièrement restauré fut vendu à notre collectionneur par les héritiers d'Angelo Copeta, qui fut pilote officiel MV entre 1951 et 1955. Comme nous le montre le certificat du registro MV il possède quelques différences avec le modèle usine de l'époque : le cadre est ici un simple berceau, le réservoir est de plus petite contenance et des freins de ø 177 mm ont été montés.



Frame No: 11158
Engine No: 11158
Registro MV: 382

This racing machine is modelled on an original 1949 MV 125 Corsa, called "Motore Lungo" or later "Carter Lungo". It was nicknamed after the shape of the crankcase in front of the cylinder housing a magneto, replacing the magnetic flywheel that was unable to go beyond 7,000 rpm at that time.
Thanks to its two-stroke engine producing 9 hp, it was very popular with riders looking for a racing machine that was not too costly to start a sports career. The frame consisted of a double cradle, reinforced by two rear shrouds and the 125 "Motore Lungo" was equipped with large diameter drum brakes. This motorbike was sold with road equipment but it was most often used in competition, both by factory riders in second and "endurance" races and by privateers.
This completely restored model was sold to our collector by the heirs of Angelo Copeta, who was an official MV rider between 1951 and 1955. As indicated in the MV Register certificate, there are slight differences with the factory model back then: the frame in this case is a simple cradle one, the tank has a smaller capacity and it has been equipped with 177 mm brakes.