Carte grise française
Châssis n° ZFFXR48B000105034

- Modèle charnière dans l'ère des berlinettes V8
- Bonne configuration et carnet d'entretien très complet
- Sort de révision chez Ferrari pour plus de 14000€
- Sans réserve

La Ferrari F355 succède à la 348 en 1994 et reprend les bases de sa devancière. Le design toujours signé Pininfarina est plus moderne et classique avec le retour des 4 feux ronds à l'arrière. Le moteur de 3.5L adopte une configuration de 5 soupapes par cylindre, qui fait grimper sa puissance à 380 chevaux, conférant un rendement très élevé de 109 chevaux par litre à ce moteur atmosphérique. La boite F1 apparaît sur cette génération de berlinette V8 également disponible en boîte mécanique. Déclinée en version GTB et GTS à sa sortie la F355 est lancée en spider en 1995. Lequel cabriolet connaîtra un véritable succès avec 2664 exemplaires construits. Notre F355 spider a été livré neuf le 30 mai 1996 à la concession Ferrari de Vienne en Autriche et mis en circulation le 17 octobre de la même année. Il se présente dans une combinaison gris argent avec intérieur cuir et moquettes bleus associés à un tableau de bord noir et capote bleue. Comme en atteste son carnet d'entretien le véhicule a fait l'objet d'un entretien particulièrement régulier depuis sa sortie d'usine et ne totalisait lors de notre essai que 50670 km. Il vient de bénéficier d'une révision complète chez Ferrari, incluant notamment le remplacement des courroies de distribution et de services, ainsi que des joints spi d'arbres à cames et des soufflets de cardans entre autres interventions, pour plus de 14000€ au total. Ce beau F355 spider, équipé de l'agréable boite mécanique et disposant d'un pédalier alu, ainsi que de son double de clés et de sa trousse à outils a donc tout pour plaire.



French title
Chassis number ZFFXR48B000105034

- A pivotal model among the V8 berlinettas
- Good specification and fully stamped service book
- Recent service by Ferrari for over 14,000 €
- No reserve

The Ferrari F355 succeeded the 348 in 1994, with the same basic design as its predecessor. Still styled by Pininfarina, it was both more modern and traditional, with the four round taillights making their return. The 3.5-litre engine adopted five valves per cylinder, increasing the maximum power of this naturally aspirated unit to 380bhp, a very high specific output of 109bhp per litre. The F1 transmission made its appearance on this generation of the V8 berlinetta, which was also available with a manual gearbox. Offered in GTB and GTS versions at its launch, the F355 Spider was introduced in 1995. This convertible version was extremely successful with 2664 cars built.
Our F355 Spider was delivered new on 30 May 1996 to the Ferrari dealership in Vienna, Austria and first registered on 17 October that same year. It is presented in a combination of silver grey with a blue leather interior and carpets, married to a black dashboard and blue hood. As its service book confirms, the car has been serviced very regularly since it left the factory, and at the time of our road test had covered only 50,670km (31,485 miles). It has just undergone a full service by Ferrari, including the replacement of the timing belt and accessory drive belt, as well as the lip seals on the camshafts and the universal CV joint boots, among other jobs, for a total in excess of 14,000 €. This attractive F355 Spider, which comes with the pleasing manual gearbox and an aluminium pedal set, as well as both keys and its toolkit, has everything going for it.