Carte grise française
Châssis V / R53 L 2967

- Rarissime version par Radford
- Française d'origine
- Moteur Rolls Royce
- Sans réserve

La Princess, dessinée par Pininfarina, est née de l'aboutissement d'un accord entre BMC et Rolls Royce afin de produire une voiture de direction haut de gamme et fiable à prix modéré, 6781 exemplaires furent produits entre 1964 à 1968, tous équipés du très souple et silencieux moteur 6 cylindres de 4.0 litre Rolls-Royce FB60 en aluminium de 175 ch, accouplé à une boîte automatique Borg-Warner. La direction assistée Hydrosteer américaine est très douce et le freinage assisté est à disques à l'avant et à tambours à l'arrière. La voiture présentée a été immatriculée en France le 9 juillet 1965 mais a été personnalisée par Radford à l'époque d'après le club Vanden Plas. En effet le traitement des feux avant et arrière est différent, la calandre d'origine a été remplacée par celle d'une Rolls, des boiseries intérieures ont été ajoutées ainsi que des niches avec miroirs insérées dans les custodes. Un grand toit ouvrant coulissant Webasto éclaire l'intérieur en cuir d'origine. Le moteur a été refait en 1992 et un dossier de factures accompagne la voiture ainsi qu'un manuel d'atelier et un catalogue publicitaire en français.



French registration
Chassis V / R53 L 2967

- Rare version by Radford
- Of French provenance
- Rolls-Royce engine
- No reserve

The Princess, designed by Pininfarina, was born from the agreement between BMC and Rolls-Royce to produce a high-end and reliable executive car at a moderate price, and 6,781 of these were produced between 1964 to 1968, all equipped with the very smooth and quiet 6-cylinder engine of 4.0-liter Rolls-Royce FB60 175bhp aluminum engine, mated to a Borg-Warner automatic gearbox. The American Hydrosteer power steering was very light and the assisted braking system was by discs at the front, and drums at the rear. The car on offer was registered in France on July 9, 1965 but was personalized by Radford at the time, as per the Vanden Plas club. In fact, the treatment of the front and rear lamps are different, the original grille has been replaced by that of a Rolls, interior woodwork has been added as well as niches with mirrors inserted into the pillars. A large Webasto sliding sunroof lights up the original leather interior. The engine was rebuilt in 1992 and an invoice folder comes with the car, as well as a workshop manual and an advertisement catalogue in French.