Sans titre de circulation
Châssis n° 180

- Seul exemplaire connu
- Archétype des " tiroirs de l'inconnu "
- Ensemble Moteur/Transmission original
- Sans réserve

En janvier 1977, dans le Fanatique de l'Automobile, Serge Pozzoli se posait des questions sur un châssis Sphynx vu des années auparavant chez son ami Broual. La description était : radiateur absent, moteur flat twin de 1,4L, transmission par courroie plate, période 1922/1923. Qui en sait plus ? Telle était la question. Les réponses de Bernard Villefranche, Paul de Saint Vis et Jacques Dorizon donnèrent des précisions: Sphynx commença dès 1911 avec la transmission par courroie plate et châssis en bois armé. Le châssis de M.Broual correspond parfaitement au type E de Sphynx, 13 rue Denis Papin à Puteaux. Il est équipé d'un moteur Forster, à deux cylindres opposés et horizontaux, d'un embrayage par courroie plate et transmission par une chaine, changement de vitesses par satellite. Son empattement est de 2,20 m.
L'exemplaire présenté, qui est l'unique survivant connu, est donc, avec son châssis en bois armé, une Sphynx type E avec essieu modernisé grâce à l'adoption de freins. Historiquement, nous avons une copie du certificat de vente du 16 août 1951 qui montre que Germain Seillier demeurant à Argenteuil a vendu sa voiture Sphynx type E immatriculée en 1937 sous le numéro 7708 YB7 à Michel Morin habitant à Houilles, tout cela dans le département disparu de la Seine & Oise. Après avoir été exposé dans le musée automobile de Briare, il est maintenant disponible pour retrouver une carrosserie conforme et ainsi le chemin de la route.



Unregistered
Chassis n° 180

- Only known example
- Archetype for the " tiroirs de l'inconnu "
- Original engine/transmission
- No reserve

In January 1977, in le Fanatique de l'Automobile, Serge Pozzoli asked about a Sphynx chassis seen previously at his friend Broual's. The description was: radiator missing, flat twin 1.4-litre engine, flat belt transmission, period 1922/1923. Who knew more? That was the question. The responses from Bernard Villefranche, Paul de Saint Vis and Jacques Dorizon added some details : Sphynx had started in 1911 using flat belt transmission, and a reinforced wood chassis. Broual's chassis corresponds perfectly to the Type E Sphynx. It has a horizontally-opposed twin-cylinder Forster engine, flat belt clutch, chain transmission and gear change by satellite. The wheelbase is 2.20m
This vehicle, the only known surviving example, with a reinforced wooden chassis, is therefore a Sphynx Type E with an axle that has been modernised to include brakes. Concerning its history, we have a copy of the certificate of sale dated 16 August 1951 which shows that Mr Germain Seillier sold his Sphynx Type E car, registered in 1937 with the number 7708 YB7 to Mr Michel Morin, both in the old department of Seine & Oise. Having been exhibited in the automobile museum in Briare, it is now available and ready to find a correct body that will help it back on the road.


Photos © Dirk de Jager



Nous rappelons aux acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de voitures qui sont restées statiques, pour la plupart, depuis des décennies. Elles sont vendues en l'état.


We would like to remind buyers that the entire collection is composed of cars that have remained static, the majority for decades. They are sold as seen.