Sans titre de circulation
Moteur n° AR 1178

- Exemplaire unique
- Embrayage/boite de vitesses par courroie
- Bel état général
- Sans réserve

Le catalogue des Automobiles Chameroy 1909 présentait une gamme composée des voiturettes et voitures légères types A, B, C et D de 3, 4, 6 ½ et 9 chevaux. Le catalogue des moteurs Aster de 1909 ne mentionne que deux modèles la 4 et la 6 ½ chevaux, on peut en déduire qu'Aster fournissait les moteurs pour ces deux modèles.
L'exemplaire présenté a des bouchons de roues marqués "CHAMEROY - voitures à courroie - Le Vésinet - S&O". Le moteur doit avoir au moins 9 chevaux, c'est un beau 4 cylindres en V très fermé à réparer. Il est transversal pour entraîner la poulie à trois étages. Le châssis est donc très large à l'avant, ce qui explique l'imposant radiateur. Seule la roue arrière droite est entrainée par une chaine, la Chameroy n'a donc pas de différentiel. La suspension se fait par ressorts ½ elliptiques sur essieu tubulaire et par ressorts ¾ elliptiques à l'arrière. Le dispositif spécial de tension de la courroie (embrayage) et les deux poulies à trois diamètres (vitesses) qui relient cette courroie sont presents et ont été décrits dans le brevet n°346.566 de 1904. Tout le dessous du châssis est protégé par une tôle pour éviter les projections d'eau sur la courroie. La carrosserie, refaite, est un confortable tonneau à siège avant basculant.
Les Automobiles Chameroy ont réussi à mettre au point un système original de boîte de vitesse-embrayage par courroie en ayant résolu la principale difficulté qui est celle de la tension. Même si le système Chameroy n'a pas fait école, il subsiste cet exemplaire, le seul connu, qui a bien fonctionné du temps du musée.



Unregistered
Engine n ° AR 1178

- A one-off
- Clutch/gearbox by belt
- Nice general condition
- No reserve

The catalog of Automobiles Chameroy from 1909 presented a range composed of small and light cars, types A, B, C and D of 3, 4, 6 ½ and 9 hp. The catalog of Aster engines of 1909 mentions only two models, the 4 and the 6 ½ hp, but it can be deduced that Aster supplied the engines for these two models.
The car on offer has wheel caps marked "CHAMEROY - voitures à courroie - Le Vésinet - S & O". The engine must have at the least 9 hp, and it is a beautiful 4-cylinder narrow angle V that needs repair. It is located transversely to drive the three-stage pulley. The chassis is very wide at the front, which explains the imposing radiator. Only the right rear wheel is driven by a chain, the Chameroy does not have a differential. The suspension is made by half elliptical springs on tubular axle and with ¾ elliptical leaves at the rear. The special tensioning device of the belt (clutch) and the two pulleys with three diameters (speeds), which connect this belt are present and have been described in the patent n ° 346.566 of 1904. The underside of the chassis is protected by a sheet metal to prevent the splashing of water on the belt. The redone body is a comfortable tourer with tilting front seat.
Automobiles Chameroy did succeed in developing a belt clutch gearbox system which solved the main difficulty, which was that of tension. Even if the Chameroy system did not make series production, this one-off remains, and is the only known one, which worked well when being in the museum.


Photos © Dirk de Jager



Nous rappelons aux acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de voitures qui sont restées statiques, pour la plupart, depuis des décennies. Elles sont vendues en l'état.


We would like to remind buyers that the entire collection is composed of cars that have remained static, the majority for decades. They are sold as seen.