Carte grise française (ancien modèle)
Moteur n° 216

- Véritable cyclecar
- Rarissime exemplaire
- Marque prestigieuse pour ses mécaniques
- Sans réserve

Ruby est la marque des établissements Godefroy et Lévêque de Levallois. Cette maison est célèbre pour ses moteurs installés dans nombre de cyclecars ou voiturettes de course, de sport ou de tourisme. Il ne faut pas oublier qu'elle construisit des cyclecars, voiturettes et voitures dès 1905 ou 1906.
La principale originalité des Ruby est, comme sur l'exemplaire présenté, sa transmission par plateau à friction et chaîne. Le fonctionnement est simple : le moteur entraine un arbre qui est solidaire d'un plateau. Perpendiculairement à ce plateau un autre plateau vient frotter dessus. Ce second plateau (appelé galet) est pourvu d'un axe avec un pignon qui entraine la chaine puis la roue. Plus on éloigne le galet de l'axe du plateau plus il tourne vite. En théorie il y a donc un grand nombre de vitesses possibles.
Lors du Grand Prix des Cyclecars sur le circuit de la Sarthe, en août 1920, Lévêque sur un cyclecar Ruby termine second derrière Violet sur Major.
Le châssis Ruby de la Collection Broual fut exposé au musée de Briare. C'est un cyclecar à moteur Ruby de 900cc, avec un joli radiateur en coupe-vent. Mis à part la chaîne, le réservoir, la magneto et le carburateur il semble complet. La suspension avant est à roues indépendantes avec ressort transversal sur essieu en I. La direction se fait par une simple crémaillère. Tout cela donne un ensemble très léger et certainement performant. Il faudra prévoir une carrosserie deux places sans dépasser bien sûr les 350 kg au total.

Addendum: Datée du 19 juin 1934, la carte grise (modèle en vigueur entre 1928 et 1950) indique que cette Ruby est une torpédo de cinq chevaux immatriculée sous le numéro 169 DN-1 à Bourges. Le certificat de vente montre qu'elle est entrée dans la collection Broual à l'état d'épave le 13 juin 1967, cédée par Norbert Raudet garagiste à Bourges.


Old french title
Engine n°216

- Genuine cyclecar
- Very rare
- Brand renowned for its mechanicals
- No reserve

Ruby was the marque of Godefroy and Lévêque workshop near Paris. The company was famous for its engines, which were installed in many cyclecars or racing machines, sports and touring cars. We must not forget that the company built cyclecars, small cars and cars since 1905/1906.
The main originality of Ruby was, as on this example, its friction plate and chain transmission. The operation is simple: the motor drove a shaft which is connected to a plate. Perpendicular to this plate was another plate that rubbed on it. This second plate (called a roller) had an axis with a pinion, which drove the chain driving the wheel. The further away the roller was from the axis of the plate, the faster it turned. In theory, there were a large number of different ratios.
At the Grand Prix des Cyclecars on the circuit of Sarthe, in August 1920, Lévêque in a Ruby cyclecar finished second behind Violet on a Major.
The Ruby chassis from the Broual Collection was on display at the Briare Museum. It's a 900cc Ruby engine cyclecar, with a nice aerodynamic radiator. Aside from the chain, the tank, the magneto and the carburetor, it seems to be complete. The front suspension is independently sprung with a transverse spring on an I-axle. The steering is through a simple rack. All this makes for a very light and certainly powerful ensemble. It will be good for a two-seater body, without the total weight exceeding 350 kg.

Addendum: From19 June 1934, the old registration document indicates that this Ruby is a 5HP torpedo registered with number 169 DN-1 in Bourges. The certificate of sale shows that it entered the Broual collection as a wreck on June 13,1967, sold by Norbert Raudet, garage owner in Bourges.

Photos © Dirk de Jager



Nous rappelons aux acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de voitures qui sont restées statiques, pour la plupart, depuis des décennies. Elles sont vendues en l'état.


We would like to remind buyers that the entire collection is composed of cars that have remained static, the majority for decades. They are sold as seen.