Le tricycle a connu une période de gloire et le modèle le plus emblématique de cette famille est bien entendu le de Dion apparu dès 1895. Mais celui conçu par Prosper Renaux est également digne d'intérêt. Outre son extrême rareté, ce tricycle se caractérise par son monocylindre placé en position horizontale, entre l'essieu arrière et le pédalier, la culasse dirigée vers l'avant. Sa forte cylindrée (500 cm3) et son refroidissement liquide en font également un engin remarquable.
En août 1899, Mr Renaux pris le départ de la course Paris-St Malo aux commandes d'un tricycle de ce type ; il effectua le trajet de 372 km en 7 h et 11 minutes, à une moyenne proche de 52 km/h !
Pour la petite histoire, Eugène Renaux, le fils du concepteur, avait réalisé un des tout premiers exploits aéronautiques en remportant le Grand Prix Michelin doté de 100 000 Francs ! Le 7 mars 1911 il décollait de Paris, survolait l'Arc de Triomphe et les flèches de la cathédrale de Clermont-Ferrand avant d'atterrir sur le Puy de Dôme.


The tricycle has had a glorious period and the most emblematic model is the de Dion, introduced in 1895. But the one designed by Prosper Renaux is also worth mentioning. In addition of being extremely rare, this tricycle is characterised by its horizontally positioned single cylinder between the rear axle and the pedal, and the cylinder head steered towards the front. This is a remarkable machine, thanks to its strong cylinder capacity (500cc) and its liquid cooling system. In August 1899, Mr Renaux took part in the Paris - St Malo race with the same type of tricycle, he travelled 372 km in 7 hours and 11 minutes at an average speed of 52 km/h!
For the little anecdote, the designer's son Eugene Renaux had accomplished one of the first aeronautical achievements by winning the Michelin Grand Prix and 100,000 Francs! On the 7th March 1911, he took off from Paris, flew over the Arc de Triomphe and the spires of Clermont-Ferrand cathedral before landing on the Puy de Dome.



Nous rappelons aux acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de motos qui sont restés statiques, pour la plupart, depuis des décennies. Elles sont vendues en l'état à restaurer intégralement.
Les années de construction des motos ne pouvant pas toujours être exactement certifiées ou documentées, nous rappelons aux acheteurs que les années de construction reportées dans le catalogue sont indicatives.


We would like to remind buyers that the entire collection is composed of motorcycles that have remained static, the majority for decades. They are sold as seen with the aim to fully restore. Manufacturing years of these motorcycles cannot always be precisely certified or documented, we therefore would like to remind buyers that the years of manufacturing shown in the catalog are consequently indicative.