Carte grise française
Châssis n° 44543
Moteur n° F02E577980

- Sans réserve

Le cabriolet Vedette sera présenté au salon de l'auto de Paris en octobre 1948, en même temps que la Vedette berline. Toutefois comme cette dernière, ce n'est encore qu'un modèle de pré-série qui se trouve sur le stand. Certains détails seront modifiés sur les versions définitives, c'est le cas des pare-chocs et des arches de roues arrière, le cabriolet n'étant finalement commercialisé qu'à l'automne 1949. Les cabriolets sont directement dérivés de la berline dont ils suivront d'ailleurs les évolutions au cours de leur carrière. Il a fallu redessiner complètement la partie arrière pour obtenir une ligne équilibrée et élégante.
Ils étaient construits par un sous-traitant, la S.I.O.P., qui recevait des berlines incomplètes ainsi que les éléments spécifiques au cabriolet. Une fois assemblé, l'ensemble repartait à Poissy pour les finitions et la mécanique. Ces voitures étaient facturées 895 000 F en 1950, soit 220 000 F de plus que la berline. Ce tarif élevé les rendait exclusives et a limité leur production qui aurait été arrêtée à la fin de l'année 1952.
La voiture présentée est donc un de ces rares cabriolets Vedette pour lequel son premier acquéreur aura déboursé 76 350 F supplémentaires pour avoir une boîte de vitesse Cotal. Cette voiture achetée en 1978 fut entièrement restaurée, la caisse séparée du châssis afin de repeindre le dessous. La carrosserie et la peinture refaites sont toujours en bon état. Cette voiture est bien équipée en accessoires de décorations, car elle a des ouïes sur les ailes d'inspiration Buick et une rare calandre GH. Les baguettes de bas de caisse sont un rajout ultérieur et tous ses chromes sont en bon état. L'intérieur recouvert de cuir marron est en très bon état tout comme la capote en toile noire. Le pare-brise en une seule partie est un montage des Vedette de deuxième génération. Cette voiture qui était à son époque la plus glamour des voitures françaises de série est idéale pour repartir sur la nationale 7 comme au bon vieux temps.

Merci de noter que tous les véhicules sont vendus en l'état, sans batterie ni contrôle technique. N'ayant pas roulé régulièrement ces dernières années, ils devront bénéficier d'une révision générale avant de prendre la route.
Nous recommandons aux enchérisseurs de prendre connaissance des documents administratifs accompagnant les voitures avant la vente et ainsi d'envisager les possibilités d'immatriculation dans leurs pays.

Merci de noter que contrairement à la description du catalogue, il s'agirait d'une version coupé modifiée en cabriolet. Cette voiture n'était pas équipée d'une boîte cotal d'origine. Il est à noter également l'absence de renfort de montant de porte.



French title
Chassis # 44543
Engine # F02E577980

- No reserve

The Vedette convertible was first unveiled at the Paris Motor show, in October 1948, along with the Vedette sedan. However, like the latter, it was still a pre-production model that was on the stand. Some details would be modified on the final versions, such as the bumpers and rear wheel arches. The convertible was finally launched onto the market in autumn 1949. Though it was directly derived from the sedan and followed the same developments as the latter during its production years, the rear needed to be completely redesigned for a more balanced and elegant look.
The convertibles were built by a subcontractor, the S.I.O.P., who received incomplete sedans, as well as items specific to the cabriolet. Once assembled, the cars were returned to the factory in Poissy for the final touches and installation of the mechanicals. These cars were sold at 895,000 French Francs in 1950, 220,000 French Francs more than the sedan. The high price made these cars rather exclusive and the limited production would have been stopped at the end of 1952.
The car on offer is one of those few convertibles, equipped with a Cotal gearbox, which the first owner paid an additional FF 76,350 for. This car was purchased in 1978 by Mr Weber and was completely restored. The body was separated from the chassis in order to repaint the underbody. The bodywork and paint were redone, and are still in good condition. This car is well equipped with aesthetic accessories, such as the Buick-inspired wing gills and a rare GH grill. Sill trims are a later addition and chrome are in overall good condition. The interior is covered with brown leather and is in very good condition, as is the black canvas top. The windscreen, in one piece, is from the second-generation Vedette. Being one of the most glamorous French cars of its period, it would be perfect to relive the good old days on the French countryside roads.

Please note that all vehicles are sold as presented, and do not have batteries or MOTs. These cars have not been regularly driven in the past few years and therefore require recommissioning before being driven on public roads.
We recommend that bidders take notice of the car's administrative documents before the sale, in order to consider the possibilities regarding the registration in their country.

Please note that contrary to the description in the catalogue the car is believed to be a coupe modified into a convertible. The car was originally not fitted with a Cotal gearbox.The door pillar support is missing.