Titre de circulation belge
Châssis n° 2928241

- Voiture unique au monde
- Dessin fantastique, allure spectaculaire
- Un rêve accessible

Cette carrosserie exceptionnelle est la concrétisation du rêve d'un collectionneur passionné. C'est en découvrant les photos du coach décapotable Bucciali TAV 30, exposé en 1931 et 1932 au Salon de l'Automobile de Paris, au Grand Palais, qu'il tombe complètement sous le charme de cette voiture exceptionnelle. Ces photos rares sont publiées dans l'excellent ouvrage de Christian Huet sur les automobiles Bucciali, édité en 2004.

Avant d'aller plus loin, un petit rappel historique s'impose. Cette marque énigmatique porte le nom de Paul-Albert Bucciali, qui a souvent réussi à concrétiser ses rêves les plus fous. En 1930, il dessine une carrosserie qui présente tous les canons de la séduction : très long capot, châssis surbaissé, vitres de faible hauteur et très grandes roues, comme celles des Bugatti Royale. Le galbe original des ailes avant épouse la roue pour se prolonger horizontalement vers l'arrière à la hauteur du châssis. Les côtés du long capot sont ainsi visuellement dégagés pour recevoir une grande "cigogne en flèche", comme celle qu'il arborait sur son avion de chasse de la Spa 26, une des six escadrilles des Cigognes pendant la première Guerre Mondiale. Après le dessin dans l'atelier Bucciali de Courbevoie, le "grand plan" est confié au célèbre carrossier Saoutchik. La carrosserie est réalisée sur l'ancien châssis TAV 2 de 1928, qui a été débarrassé de toute sa mécanique. Il s'agit d'une "voiture de salon", destinée à trouver un acheteur, ce qui permettrait de financer la fabrication du nouveau châssis S et de la boîte de vitesse TAV 3. Un acheteur se présente effectivement en 1931, mais il commande une carrosserie berline et non cabriolet ! Ce beau coach décapotable, sans acheteur, est détruit en 1934...

Concrétiser son rêve devient une obsession pour ce collectionneur qui décide en 2010 d'acheter un châssis complet de Cord L29 à traction avant, comme les Bucciali. Il est équipé d'un huit-cylindres en ligne Lycoming de 4,9 litres.
La marque Bucciali existant encore, il acquiert en 2012 l'autorisation de réaliser une reproduction de la carrosserie du coach décapotable TAV 30 de 1931, sous certaines conditions de qualité et à un seul exemplaire. Ce document original fait partie du dossier qui accompagne la voiture.

La réalisation de ce projet ambitieux est confiée à l'atelier Bonnefoy, dans le Cher, qui coupe les longerons du châssis pour les rallonger, modifie les ressorts de suspension et la timonerie de direction pour les adapter aux grandes roues fabriquées spécialement. Sur une ossature en bois, la carrosserie est réalisée en tôle d'acier alors que le capot, les portes et le couvercle du coffre sont en aluminium. Le propriétaire, avec l'atelier Bonnefoy, personnalise la réalisation en modifiant la couleur de la carrosserie et des cigognes et en ajoutant un coffre à l'arrière. Terminé en 2013, le résultat est impressionnant et sera exposé au Salon Rétromobile où la voiture ne passera pas inaperçue. Cette réalisation exceptionnelle a fait l'objet d'un certificat de conformité établi par la marque Bucciali et qui sera remis à l'acheteur.

Une fois un rêve concrétisé, il s'estompe généralement avec le temps pour laisser place à un autre. C'est la raison pour laquelle le propriétaire actuel se sépare aujourd'hui de sa Bucciali-Cord. Il ne reste dans le monde que quatre authentiques Bucciali, et cette voiture extrêmement spectaculaire constitue une occasion unique d'acquérir la seule copie officielle, basse, impressionnante et sans égale.



Belgian title
Chassis # 2928241

- One-off
- Fantastic design, dramatic look
- An accessible dream

This exceptional body is the realization of the dream of a truly passionate collector. It was triggered off by the discovery of the photos of a convertible Bucciali TAV 30, exhibited in the 1931 and the 1932 editions of the Paris Motor Show, at the Grand Palais. He completely fell in love with this exceptional car. These rare photos were published in the excellent book by Christian Huet on Bucciali cars, published in 2004.

Before going any further, a little history is in order. This enigmatic brand bears the name of Paul-Albert Bucciali, who often managed to realize his wildest of dreams. In 1930, he designed a body that had all the elements of drama and seduction: long hood, lowered chassis, low-profile windows and very large wheels, like those of the Bugatti Royale. The original curve of the front fender hugged the wheel to extend horizontally back to the height of the chassis. The sides of the long hood were visually cleaned up to receive a large "arrow-like stork", like the one he had used on his fighter plane, a Spa 26, one of the six squadrons of these Storks from World War I. After preparing the drawings in the Bucciali workshop at Courbevoie, the "project" was entrusted to the famous coachbuilder Saoutchik. The body was built on the old chassis TAV 2 of 1928, which was stripped of all its mechanicals. This was a car specifically for the motor show, designed to find a buyer, who would then be able to finance the production of the new S chassis and the gearbox of the TAV 3. A buyer actually came through in 1931, but he wanted a sedan body and not a convertible! For this beautiful convertible, there was no buyer at all, so it was destroyed in 1934.

Realizing his dream became an obsession for the collector, who decided in 2010, to buy a complete Cord L29 FWD chassis. It was powered by an 4.9-liter in-line eight from Lycoming. The Bucciali brand still existed, so he got the authorization in 2012 to carry out a reproduction of the convertible TAV 30 of 1931, under certain conditions of maintaining quality, and the right to make just one example. The original document is part of the file that comes with the car.

The making of this ambitious project was entrusted to the Bonnefoy workshop, in Cher, which fabricated the frame members by extending and modifying the Cord chassis, by developing the suspension system and the steering linkages to fit the larger wheels that were specially made for this prototype. Though based on a wooden frame, the body is made of sheet steel, while the hood, doors and trunk lid are in aluminum. The owner, with the Bonnefoy workshop, customized the achievement, by changing the color of the bodywork and of the storks and adding a rear boot. Completed in 2013, the result was most impressive and car was specially exhibited at the Retromobile Salon of 2014, where the car starred. This outstanding achievement was the subject of a compliance certificate issued by the Bucciali brand and this certificate will be given to the buyer too.

Once a dream has been fulfilled, it usually fades away with time, giving way to another. This is the reason the current owner is putting his dream Bucciali-Cord on sale. Just four authentic Buccialis remain in the world today; therefore, this spectacular car is a very unique opportunity to acquire the only official copy which is both impressive and unrivaled.