Titre de circulation espagnol
Châssis n° 18481
Moteur n° 41350

- Appartient au même propriétaire depuis 1963
- Chaîne de propriétaires connue depuis l'origine
- Rarissime authentique CGSs
- Sans réserve

La particularité de cette voiture est qu'elle est entre les mains du même propriétaire depuis 1963, et que la chaîne complète de tous ses propriétaires (10 au total) est connue, ce qui est véritablement exceptionnel pour ce type de voiture. Les documents qui en attestent seront bien sûr remis à l'acheteur : contrat de vente d'époque, facture de transport et facture de réparation de 1963, notamment.
Cette Amilcar a été vendue neuve et immatriculée en octobre 1927, au nom de Francisco Fernández de Retana Vitoria (Pays Basque espagnol). Elle présente toutes les particularités de la version CGSs : carter d'huile de grande capacité, empattement court, tambours de freins de grand diamètre (26 cm), tiges de commande de freins plates à l'avant, carrosserie plus basse et effilée... Elle a fait l'objet d'une remise en état en 1963, en vue de participer au rallye Madrid-Benidorm-Alicante-Madrid. C'est à cette époque que la structure en bois de la carrosserie a été remplacée par une structure en métal. Un ventilateur électrique a été ajouté. Elle est dépourvue de démarreur électrique, ce qui impose, comme à l'époque, un démarrage à la manivelle. Une dynamo a été adaptée sur une platine au-dessus du moteur (montage adopté sur d'autres modèles, comme l'Amilcar M). La voiture est remisée dans le garage du propriétaire depuis près de 30 ans, sur cales, et l'on peut constater que la mécanique n'est pas bloquée, que l'instrumentation du tableau de bord est complète et que l'état de préservation est plutôt rare pour une Amilcar CGSs. L'engin devra néanmoins faire l'objet d'une révision complète.
La production d'époque est très limitée (984 exemplaires produits entre 1927 et 1929, selon l'ouvrage de Gilles Fournier) et les authentiques CGSs survivantes sont rares, alors que les répliques ou assemblages réalisés à partir de pièces de diverses origines sont fréquents.

Il s'agit du modèle quatre-cylindres le plus sportif et le plus recherché de la gamme du célèbre constructeur de cyclecars.

Merci de noter que le tableau tableau de bord n'est pas d'origine et que la culasse provient d'un moteur 6cv.


Spanish title
Chassis # 18481
Engine No. 41350

- In the same ownership since 1963
- Chain of ownership well documented
- Rare and authentic CGSs
- No reserve

The particularity of this car is that it has been in the hands of the same owner since 1963, and the full chain of ownership (10 in all!) is known, what is truly exceptional for this type of car. Documents attesting this will of course come with the car, including the sale agreement, a freight bill and a repair bill from 1963.
This Amilcar was sold new and registered in the name of Francisco Fernandez de Retana Vitoria (from the Spanish Basque region) in October 1927. It features all the characteristics of the CGSs version: high-capacity oil sump, short wheelbase, large diameter brake drums (26cm), flat brake control rods at the front, lower and slender body… It has undergone a restoration in 1963, to participate to the Madrid-Benidorm-Alicante-Madrid rally. It was at this period that the wooden structure of the body has been replaced by a metal structure. An electric fan has been added. It is devoid of an electric starter, which means that to start it, you need to crank. A dynamo has been adapted on a plate above the engine (mounting adopted on other models, such as the Amilcar M). The car was not used for nearly 30 years and stored in the garage of the owner, and we can see that the mechanicals is not blocked, the instrumentation of the dashboard is complete and the state of preservation is rare for an Amilcar CGSs. The vehicle will nevertheless need to be fully overhauled and serviced.
The production run was very limited (984 units produced between 1927 and 1929, according to Gilles Fournier's book) and authentic CGSs survivors are rare, while the replicas or cars reconstructed from parts of various origins are more common.

It's the sportiest of the four-cylinder models and most sought-after from the range of this famous cyclecars builder.

Please note that the dashboard isn't original and that the cylinder head comes from a 6HP version.